歷史經驗告訴我們，任何一款產品拒絕同質化，就意味着要篩掉一批主流受眾，但相對應的，多元化世界的魅力，恰恰在於不斷探索和聚焦細分受眾，而非一味趨同。
8月14日，吉利ICON巧克力正式上市，並做出三大調整：優化產品陣容、補齊產品短板、深綁年輕化。
首先，新車共推出醇巧版、醇臻版共2款車型，官方價分別為10.99萬、12.99萬元，起售價比此前入門車型（1.5TD i5）上浮1.01萬元；其次，醇臻版順勢升格為旗艦款，售價比之前旗艦車型（1.5TD熾愛/錦鯉）下降0.21萬元；最後，車型陣容由6款車型縮減至2款，做到陣容精簡的同時，入門款與頂配款售價差有所回落。
“縮編降價”的陣容調整策略，在一定程度上可視作是吉利ICON巧克力的積極自救行為，不然翻開銷量數據就能發現，其在同級市場的處境之微弱。
今年7月，吉利ICON月銷量為1545輛，在SUV銷量榜中位列128位，佔吉利汽車總銷量1.85%；截止7月份，今年ICON累計銷量達到5150輛，同比下滑62.66%，單月平均銷量不足千輛。
而在最近12個月中，ICON單月最高銷量出現在2021年9月，銷量也只有2013輛。這樣的銷量表現，也與ICON發佈前用户的高期待、高呼聲形成了鮮明對比。
歸根結底，ICON這類個性前衞的SUV本就是偏小眾市場的“玩物”。
在同價位市場中，無論是自家的博越，亦或哈弗H6、長安CS75 PLUS，有着更符合主流審美的造型和尺寸，這些“大而全”的SUV在空間表現、配置等層面均要強於ICON。更不必提在同品類市場中，還有長安UNI-T這種既有個性設計，又有強勁性能的“年輕人新寵”。
長安UNI-T
當然落回產品本身，阻礙ICON銷量向上的深層原因是——“三缸勸退”。從此前的英朗、福克斯，到全新一代奇駿，無數案例都在證明“三缸結構”在國內市場很難行通。
ICON巧克力自然悟出了其中的“真理”，搭載了吉利全新一代1.5TD直列四缸發動機。
“缸數”的增加帶來的是性能的提升,相比1.5T三缸發動機馬力數增加了4匹，達到181馬力，扭矩提升35N·m，達到290N·m。這樣的表現，實際上已接近很多合資品牌2.0T低功率發動機。
配合上更高傳動效率新一代7DCT變速器，吉利給出的0-100km/h加速成績，做到了7.9s，如果在實際駕駛真的能實現，那麼這樣的性能表現，也已經超過了不少同排量的同價位SUV。
在補齊產品短板的同時，ICON巧克力依然延續着此前的潮流科技屬性，並將“玩色”進行到底。
首先，新車在前後保險槓處增加了巧克力撞色飾塊，這些可拆卸裝飾件提供多種潮流色彩，讓可供年輕人去折騰、去DIY；其次，ICON巧克力大膽打破傳統的車色選擇，使用了更具潮奢基調的莫蘭迪色系，並率先推出了“海鹽藍”和“真愛粉”兩種車色。
有了全新的色彩搭配策略，ICON在座艙配色也玩出了花樣。這次，ICON巧克力提供了簡約時尚的“純真白巧”內飾和質感高級的“咖啡生巧”內飾，搭配72色呼吸氛圍燈交替變幻，構成了ICON巧克力的專屬潮奢座艙。
上述種種，都是ICON巧克力深度綁定年輕人的體現，也是對自身個性標籤的強化和進階。
畢竟，拋開車身色彩的本義，它更多彰顯的是年輕人對品質生活的追求和時尚個性的態度，而在ICON巧克力身上既能看到好玩有趣的一面，又能感受輕鬆愉悦的座艙氛圍，這不僅契合了年輕人的期待，也真正戳中了他們理想的生活狀態。
能看到，新車這次精簡升級似乎距離“普羅大眾”又遠了一些，但它的潮流主張和“寵粉精神”卻是另一種形式的市場聚焦和聲量向上。吉利唯一需要緊追和思考的，是在汽車廠商們竭盡可能創造車型“價值感”、擁抱年輕化的當下，該如何詮釋出ICON巧克力的不可平替性和核心優勢所在。