今年特斯拉屬實就沒消停過，又是剎車、又是維權的，不過銷量倒是一直都非常堅挺，可見在產品力層面特斯拉依然能打；前面，我們對特斯拉Model 3的智能駕駛做了測試，最終拿到了第一的成績，不愧是特斯拉啊！但這次呢，我們主要做的是智能座艙這方面測試。隨着國產車的崛起，大部分國產電動車都很注重智能座艙這一塊的體驗，那麼作為電動車數一數二的特斯拉Model 3，在這一方面表現如何呢？
智能座艙特斯拉Model 3在年初時的銷量表現搶眼，當然隨後也經歷了一些問題導致銷量起伏，但是即使這樣它依然是今年最暢銷的電動車之一。
在推出改款車型以及多次的OTA更新後，改款Model 3 在ICT300智能座艙部分的評測的表現就值得期待了。經過新一輪的測試，Model 3的屏幕效果和擴展能力表現不錯，車機流暢易用、屏幕效果、屏幕的尺寸都是符合現今水準，清晰度足夠。語音部分有所優化，但是和搭載國產語音系統的車型相比還是落下風，最終它的總得分僅為57分。
特斯拉Model 3的內飾設計和它的外觀一樣極具特色，整個中控異常的簡潔，空調出風口也設計成了隱藏式，風向控制通過屏幕操作，相當顛覆。
顯示效果來看，特斯拉Model 3的屏幕能根據日出日落自動切換顯示模式，因此在户外也有很高的亮度從而保證了可視性，即使反光情況下也能看清晰內容。
在屏幕防劃效果上，特斯拉Model 3採用防劃玻璃，能有效防止被刮花，但是它的屏幕沒有提供特殊塗層來防止指紋的殘留。
總的來説，特斯拉Model 3的車機屏幕在尺寸上是目前主流水平，採用懸浮式橫評設計也引領了潮流。由於省去了專門的儀表，中控屏幕的集成度也就更高了，在這一部分中總得分為8分。
車機性能在車機性能部分，特斯拉Model 3的交互操作、流暢性都有不錯的表現，不過缺少儀表顯示，手機互聯方面也存在短板，另外它並沒有提供應用商店進行擴展，所以最終得分為27分。
流暢度、易用性和UI設計
特斯拉Model 3搭載的是自己研發的車機系統，實際操作基本和旗艦手機一樣流暢，划動起來非常的跟手。
車機功能豐富度
系統功能部分，它提供了百度地圖，這也是目前裝機量最大的地圖品牌之一，有不錯的體驗。娛樂功能部分則提供了QQ音樂，可以和我們日常手機使用的QQ音樂進行聯動。
儀表功能豐富度
Model 3沒有專門的儀表盤，它的儀表是集合到了中控車機中，如果開車過程中需要觀看行車數據，那麼駕駛員的目光就需要離開路面，實際上還是會有些危險因素。
車載系統的擴展性
在手機互聯方面，特斯拉Model 3沒有提供CarLife或者CarPlay功能，不過即使沒有手機互聯功能，它的車機系統也足夠好用。
受制於我們的評分標準，它在這部分還是會失去這些分數。
語音交互語音交互同樣是眾多智能汽車主打的亮點，我們細分了3個項目，首先是常規的功能實現，其次是語音系統的識別速度、糾錯能力等等。最後加入的多輪對話、語音理解能力測試能很好地反映出語音系統是否做到真正的智能化。
從測試結果來看，特斯拉Model 3支持導航、空調温度和音樂，不過對於車窗控制層面則不支持語音控制。
識別速度非常好理解，當然是越快越好，而糾錯能力的測試部分，則是用帶有口音的普通話去看車機能不能滿足用户的需求。
在識別速度環節，特斯拉Model 3整體的識別速度一般，糾錯能力部分則沒能完成一句功能。
考慮到目前主流的語音系統已經能夠支持簡單的語句識別，所以這個環節當中我們加入了多輪的語音對話以及語句聯想能力的測試。
特斯拉Model 3對於導航部分的模糊語令可以識別，對於空調温度控制的模糊語令以及連續語句則都不能完全識別和執行。
智能化進階需求項目中，我們針對基礎的智能化標準，進行更高要求的冗餘項目。
手機遠程控制方面，特斯拉Model 3表現也還不錯，除了車輛狀態信息外，還可以對車輛進行解鎖、遠程召喚等功能。
輔助駕駛信息輸出豐富度來看，特斯拉Model 3是做的好的部分是提供了豐富的車輛周圍環境，駕駛員開起車來也會對車更加的信任。
最終，在智能座艙這一塊，特斯拉Model 3得到了57分，排名30。這一成績，對於特斯拉來説不算特別好，畢竟特斯拉在智能汽車的名聲可是響噹噹的，而在這方面卻比大部分十多萬的國產車還要差。不過呢，特斯拉專攻的地方是智能駕駛，而不在智能座艙。不過，若特斯拉的智能座艙更好一點的話，相信又會收穫一大批粉絲。