車東西（公眾號：chedongxi）
作者 | 昊晗
編輯 |Juice
車東西10月15日消息，今天下午，上汽通用集團舉辦了Ultium奧特能超級工廠投產儀式，這也宣告着Ultium奧特能電動車平台正式進入國產化。
Ultium是通用汽車第三代全球電動車平台，中文名為奧特能，國內首款基於Ultium奧特能純電平台打造的車型凱迪拉克Lyriq將於明年年中在國內上市。
在投產儀式之前，車東西受邀參觀了Ultium奧特能超級工廠的內部環境以及電池模組的生產線，看起來真的挺“能”的！
一、混動純電都能產 3年內推10餘款新車Ultium奧特能超級工廠的投產儀式在工廠內部臨時搭建的舞台舉行，會場採用了通用汽車標誌性的藍色為主題色，整個會場充滿科技感與時尚感。
上汽通用總經理王永清、上汽通用副總經理戴偉睿等多名上汽通用高管共同參與了此次投產儀式。
投產儀式現場
總經理王永清表示，今後，Ultium奧特能超級工廠將為別克、雪佛蘭以及凱迪拉克三大品牌生產基於奧特能電動車平台的純電動車型。到2025年前，上汽通用計劃要推出超過10餘款新能源車型，包含多級市場和多種車型。
而國內首款採用Ultium純電平台的凱迪拉克Lyriq試製車已於今年九月下線，該車將於今年年內開始預售，並在明年年中正式上市。
凱迪拉克Lyriq底盤
Ultium奧特能超級工廠位於上海浦東新區，是由上汽通用的汽車動力電池系統發展中心全面升級而來，同時具備汽車動力電池系統的生產能力與測試能力。
未來，該工廠的規劃產品線將會覆蓋輕混、插電式混動、純電動等全系的新能源車電池系統。
二、廠內三大黑科技加持 運送部件全靠小車走進Ultium奧特能超級工廠，給人的第一印象就是機械化程度和自動化程度非常高，生產的關鍵操作基本上都是通過高精度機械臂完成，而工人的工作基本上以巡視和解決特殊問題為主。
由於參觀時廠內還未正式投產，所以在廠房內幾乎看不到工人，只有零星幾個工人在進行操作演示。
Ultium奧特能超級工廠內部
上海Ultium奧特能超級工廠的組裝工藝、技術標準和品控管理均與通用汽車（北美）採用相同標準，每一個奧特能電池系統在出廠之前都需要通過4次泄漏測試、2次電性能測試、4次IT系統比對檢測，以及百餘項視覺系統及傳感器的檢測。
上海Ultium奧特能超級工廠具備三大黑科技。其中，第一個黑科技是，使用無線通信技術檢驗電池性能。
由於Ultium奧特能電動車平台的電池管理系統採用了無線通信技術，所以在工廠內，電池的性能和質量也是通過無線通信技術進行檢驗。
上汽通用方面表示，相比於傳統的電池檢驗方法，無線通訊技術可以減少測試中因頻繁拔插接頭而導致的電池零件損傷，從而提升產線效率且裝配質量也得到改善。
紅圈內為無線通信技術模組
第二個黑科技是，使用高精度氣密儀進行密封測試。
對於純電汽車平台來説， 電池包殼體和電池冷卻系統的密封質量，幾乎關乎到整個電池系統運作的可靠性和安全性。
在Ultium奧特能超級工廠的生產車間裏，高精度氣密儀會對每一個零部件的來料、過程以及總成進行100%氣密性檢測，並且檢測結果可以實現全生命週期追溯，如果後續出現問題，可以準確溯源並快速排查。
氣密性測試工區
上汽通用方面透露，Ultium奧特能超級工廠內對電池整包氣密性測試限值比行業平均限值嚴苛10倍。
除此之外，為了解決常規的密封性測試方法耗時長且易受環境影響的問題，Ultium奧特能超級工廠採用機器學習的方法來建立預測算法模型，能夠更高效、精準地獲得密封性測試數據。
第三個黑科技是，塗膠、合蓋由高精度機器人完成。
在該工廠內，電池生產流程中的塗膠、合蓋等工藝，全部由基於數字孿生技術的機器人自動完成。
該機器人會針對運行軌跡、運行速度以及出膠量進行數百次的虛擬仿真，並在生產時將最優程序輸出到現場設備，全系統的測量精度小於0.1mm，這大約為一根頭髮絲的直徑。
這也就讓該電池包可以實現整包IP67防塵防水和IP6K9K高壓噴水防護的密封等級，有效地解決了電動汽車的天敵之一——進水。
電池包塗膠、盒蓋車間
廠房內的工人向車東西介紹，在整個生產線內，電池包的運輸全部通過由一款名為AGC的小車完成，在運輸電池包到各個操作間過程中，並不需要工人進行遙控。
與此同時，這款AGC小車還具備“側舉”能力，可以在工人進行檢驗時把承託物向側面抬舉，讓工人操作更為舒適方便。
AGC小車
結語：上汽通用越來越“能”今年3月，上汽通用的泛亞新能源試驗大樓和廣德電池安全試驗室正式啓用，讓上汽通用具備了研發和試驗新能源汽車的能力。
而伴隨着Ultium奧特能超級工廠的竣工投產，上汽通用的新能源汽車最後一塊拼圖也湊齊，上汽通用集團現已具備從研發到生產的體系化能力。
未來，依託於Ultium奧特能超級工廠和奧特能純電平台，上汽通用集團在新能源汽車領域的發展速度將會越來越快。