奔馳C一直以來還是比較受歡迎的，所以每次有新車信息曝光，大家討論得都十分熱烈。近期海外媒體曝光了一組奔馳C級400 e 4MATIC車型路試實車圖，引起了大家的關注，我們一起來看一下。
外觀方面，奔馳C級400 e 4MATIC車型前臉換裝了燻黑直瀑式進氣格柵，霸氣側漏，更加穩重有力量，兩側的頭燈組也是激光LED的配備。車身依舊修長，車身線條處於凌厲和圓潤的中間，適合大多數人羣的審美。尾部變化不大，依舊採用的是雙邊單出式排氣佈局。整體車型其實和燃油版的區別並不是很大，但不得不説，這才是奔馳，而且奔馳C一直以來幾乎都長在了國內消費者的審美點上，從銷量到口碑都是不錯的。不過據海外媒體爆料，新車將會在車身後橋位置提供氣動懸架系統，這算是拿出幾分誠意了。
另外，動力方面也有相關信息，預計新車搭載的是2.0T渦輪增壓發動機+電動機所組成的插電式混合動力系統，其最大輸出功率能達到284kW，傳動系統匹配的是9速手自一體變速箱，還有4MATIC四驅系統的加持。另外新車的純電續航能達到94-114km，電池容量配備的是25.4kW·h電池組。
奔馳C級400 e 4MATIC在海外市場預計是今年的第三季度上市並售賣，從明年還是實現交付。對於這款車型其實很多國內用户是比較期待的，但是目前來説能否直接引入國內還是未知。後續如果引進國內，就目前新車的實力來看，並不具備差異化的競爭優勢，或許只有價格才是該車是否能夠暢銷的重要因素。
説句題外話，對於這幾年新能源市場的發展，總有一些聲音表示BBA稍顯落後，但我們需要思考一下，造車並不是三年五載的一時興起，對於這些百年車企來説，可能穩打穩紮，將技術研究透徹，在擴大產品佈局，或許才能更安全更高效的佔據新能源市場。從當下去看，BBA的新能源佈局是在循序漸進的，新能源市場的競爭還未結束。