旗艦天花板上汽奧迪A7L競爭力分析

【太平洋汽車網新車頻道】奧迪A7L（詢底價|查參配）是上汽奧迪的首款量產車型，定位C+級，是國產奧迪迄今為止級別、定位以及綜合產品力最高的豪華轎車，沒有之一，“國產奧迪天花板”之名由此而來。那麼，這樣一款搭配電吸門、激光雷達、後輪轉向、空氣懸架等豪華科技配置的A7L競爭力如何呢？

新車核心實力回顧：

外觀：有運動套裝，也有行政風範

雖然説上汽奧迪A7L本身定位C+級行政級序列，但並不妨礙其運動取向的一面。介於對A7L多方的考量，官方共推出了兩種外觀風格的造型，分別為“曜黑套裝”和“流晶套裝”，以滿足偏向運動或行政的不同需求。

上汽奧迪A7L依然採用了奧迪家族式六邊形中網，但相比起A4L、A6L、A8L，奧迪A7L的六邊形中網有明顯被“壓扁”、“拉長”的額外加工，這使得A7L前臉的視覺效果更加低趴，更加犀利。該設計手法在A5上也有出現，奧迪設計師曾表示這是奧迪轎跑的專屬設計亮點。

此外，曜黑套裝版本的中網邊框、格柵線條和奧迪LOGO都採用了“黑化”處理；而流晶套裝版本在中網的細節部分依然使用的是鍍鉻飾條的覆蓋。

總體來説上汽奧迪A7L相比較進口奧迪A7多了更多本土化的設計，雙外形套裝就是一個最好的證明。新車雖然不再彰顯濃烈的運動風，但融入了適當的豪華行政細節，這使得A7L的外形有了不錯的“彈性”，儼然一副可鹽可甜，可下賽道，可霸道總裁的全能範。

內飾：“祖傳”三聯屏，科技氛圍爆棚

置身上汽奧迪A7L車內，數字感和科技感讓人深陷其中。“突破科技，啓迪未來”的Slogen變得十分應景，熟悉奧迪的人會説這是新奧迪的“常規操作”，無論佈局、設計、做工、用料，A7L在座艙氛圍這塊都能給人一種“捨我其誰”的氣魄。

值得一提的，雖然上汽奧迪A7L的集成化取代了大量的物理按鍵，但奧迪依然在極力營造操弄實體按鍵時的物理反饋。無論是中控屏還是控制屏，每一次對屏幕的觸碰都會伴隨着物理振動和奧迪特有的調節音（音色參照了奧迪的物理旋鈕）。

在健康座艙方面，奧迪A7L搭載了PM2.5過濾裝置、車載空氣淨化器和負離子發生器。同時，A7L也搭載了車內香氛裝置和四區獨立空調，在空氣“淨化”和“美化”方面做到了齊頭並進。

關於內飾，奧迪A7L就是一台實實在在的C+級豪華大車的豪華體量和豪華氛圍，看到的、聞到的、摸到的、感受到的都是高端豪華轎車該有的用料、設計和做工。另外，強烈的家族化的科技氛圍也使得A7L的豪華造詣和數字賦能效果達到了相當高的水平。

競爭車型：都是德系老面孔

有人説奧迪A7L和寶馬5系、奔馳E級的角逐是德意志“德比”，但客觀來説形成“德比”的前提得是品牌力、產品力能勢均力敵，所以説到底A7L的對手也只能在德國豪華陣營尋覓。寶馬5系（42.89-55.19萬）和奔馳E級（43.81-54.88萬）長期在該細分市場中呼風喚雨，歷次迭代後也依然能屹立於同級市場，可謂經久不衰。所以，從現實意義出發，A7L想要取得大的突破總歸要跟寶馬5系和奔馳E級過過招，尤其是2.0T版本的車型價格區間為41.97-51.99萬元，基本和寶馬5系、奔馳E級重合。而產品定位方面，上汽奧迪A7L定位為C+級轎車，車內空間相比定位為標準C級產品的兩位選手均有優勢，可以説是很巧妙地打了一個錯位競爭，2.0T的走量車型可打寶馬5系和奔馳E級這些C級細分市場的當紅選手，而定價更高的3.0T車型也可以嘗試往上突破更高一級市場。

上汽奧迪A7L的潛在競爭對手分析

車型

2.0T車型售價區間

3.0T車型售價區間

定位

上汽大眾奧迪A7L

44.97-51.99萬

59.97-77.77萬

C+級轎車

寶馬5系

42.89-55.19萬

無

C級轎車

奔馳E級

43.81-54.88萬

無

C級轎車

注：數據來源

製表：太平洋汽車網

寶馬5系

奔馳E級

奧迪A7L及競爭車型性能對比

外觀對比：

寶馬5系和奔馳E級的外觀設計屬於兩個完全不同的取向，雖然兩車和上汽奧迪A7L一樣都設定了兩種不同風格的外觀套件，但寶馬5系的運動感還是要比奔馳E級強出不少。從設計新舊程度來看，新E級要比5系更新，整個時尚度、前衞感更強烈。

相比之下，上汽奧迪A7L既有5系的運動感，又有E級的商務範，且在設計端A7L要更具創新效力，更加得力、全面。

內飾對比：

關於內飾，寶馬5系和奔馳E級均沒有使用各自家族的最新設計語言。5系還是使用的幾年前的懸浮式屏幕，E級則使用的曾經被各大車企爭相效仿的雙聯屏設計。

兩者的內飾設計與奧迪A7L的全新的內飾相比完全佔了下風，並不是設計力的差異，説白了內飾這塊孰優孰劣完全看設計的新舊。

動力對比：

動力方面，上汽奧迪A7L分別配備2.0T渦輪增壓發動機和3.0T雙渦輪增壓發動機+48V輕混系統的兩種動力方案，標配7擋濕式雙離合變速箱。前者最大功率180kW，峯值扭矩370N·m，官方公佈破百時間7.5s；後者最大功率250kW，峯值扭矩500N·m，官方公佈破百時間5.6s。

相比之下，寶馬5系和奔馳E級全系都只搭載了2.0T發動機。其中寶馬5系2.0T發動機可分為高低功率發動機版本，匹配8AT變速箱，低功率車型最大功率135kW，峯值扭矩290N·m；高功率車型最大功率185kW，峯值扭矩350N·m，最大功率和A7L 2.0T接近，峯值扭矩比奧迪A7L 2.0T低了20N·m。

奔馳E級同樣是2.0T發動機進行高低配，匹配9AT變速箱，低功率版本最大功率145kW，峯值扭矩320N·m；高功率版本最大功率190kW，峯值扭矩370N·m。

動力對比

車型

動力版本

最大功率（kW）

峯值扭矩（N·m）

變速箱

上汽奧迪A7L

45TFSI（2.0T)

180

370

7擋濕式雙離合變速箱

55TFSI（3.0T)

250

500

寶馬5系

525Li（2.0T低功率）

135

290

8AT變速箱

530Li（2.0T高功率）

185

350

奔馳E級

260車型（2.0T低功率）

145

320

9AT變速箱

300車型（2.0T高功率）

190

370

注：數據來源

製表：太平洋汽車網

從動力參數上來看，奧迪A7L的2.0T版本和寶馬5系、奔馳E級基本屬於同等水平，3.0T版本則是另外兩位選手難以企及的高度。同時，奧迪A7L全系搭配7擋雙離合變速箱，從換擋速度和激烈駕駛時的獲得感上來看，A7L明顯更勝一籌。

底盤對比：

從懸掛架構來看，奧迪A7L和奔馳E級較為類似，前者前後橋都為五連桿結構，後者都為多連桿結構，而寶馬5系則是採用的前雙叉臂後多連桿的懸掛架構。

雖然奔馳E級也支持懸掛的軟硬調節，但並不支持空氣懸掛。相反，三台車中唯有奧迪A7L搭載空氣懸掛，同時可進行懸架的高低調節。

除此之外，奧迪A7L搭載的可變轉向比讓寶馬5系可見而不可及，而後輪轉向系統又是相比寶馬5系和奔馳E級的無可爭辯的優勢。

上汽奧迪A7L及競爭車型配置對比

配置方面的比較，我們選擇三款車型目前在售價格最接近的版本進行比較，分別是奧迪A7L

45 TFSI quattroS-line 白法師版（51.97萬元）、寶馬5系改款 530Li 尊享型 M運動套裝（49.99萬）和奔馳E級改款二 E 300 L 運動豪華型（49.88萬）。

價位相近車型配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型	奧迪A7L 45 TFSI quattro S-line 白法師版	寶馬5系改款 530Li 尊享型 M運動套裝	奔馳E級改款二 E 300 L 運動豪華型
官方價	51.97萬	49.99萬	49.88萬
驅動方式	前置四驅	前置後驅	前置後驅
前輪胎規格	255/35 R21	245/40 R19	245/45 R18
備胎規格	非全尺寸	無	無
胎壓監測裝置	●胎壓報警	●胎壓顯示	●胎壓顯示
車道偏離預警系統	●	●	○
車道保持輔助系統	-	●	○
無鑰匙進入系統	●全車	●	○全車
無框設計車門	●	-	-
座椅材質	真皮	仿皮	仿皮
大燈特殊結構	●矩陣式	-	○幾何多光束
前大燈雨霧模式	●	-	-
大燈清洗裝置	●	-	-
前/後排座椅加熱	前● / 後●	前● / 後○	前● / 後○
多層隔音玻璃	○全車	-	-
後備廂12V電源接口	●	-	-

三款車型都為各自的中高配版本，其中，上汽奧迪A7L的優勢主要體現舒適性以及便捷性方面，例如相比另外兩位對手多出了諸如全車無鑰匙進入、矩陣式大燈組、前大燈雨霧模式、大燈清洗裝置以及真皮座椅、副駕駛座椅電動調節、後備廂12V電源接口等等。

全文總結

關於上汽奧迪A7L，官方並沒有過多強調它與轎跑前身之間的聯繫，但有一點可以肯定的是，其定位略高於A6L，但價格層面又難免與寶馬5系、奔馳E級產生重疊。因此，國產A7L與5系、E-Class的角逐無疑是必然事件。介於A7L對5系、E級全方位的佔優，可以説其是上汽奧迪對華晨寶馬、北京奔馳的降維打擊之作，也可以説是與一汽奧迪實現南北聯手從而制衡對手的重要起點。無論如何，奧迪A7L有着相對強勁的競爭力，憑藉上汽奧迪這樣一番運作，新車在市場上的前景將會格外明朗。（圖/文：太平洋汽車網黃增鑑）

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