上汽奧迪的成立，其中也是經歷了很多跌宕起伏。作為旗下的首款車型，上汽奧迪A7L已經於今年元旦成功上市，成為了當時熱度非常高的一款中大型轎車。如今已經過去了近三個月的時間，上汽奧迪A7L也早已經補齊了2.0T車型，形成了完整的產品矩陣。
作為一款打頭陣的車型，上汽奧迪A7L的成功與否，對於品牌接下來的發展至關重要，同時這種全新的合資模式也會給整個行業帶來更多的思考。對於消費者來説，上汽奧迪A7L開起來怎麼樣，用起來怎麼樣才是重點。藉着廈門試駕活動，一起來看看試駕奧迪A7L表現是否符合預期。
奧迪A7L作為上汽奧迪的首款旗艦車型，基於奧迪的MLB EVO平台所打造。雖然與奧迪A6L同樣屬於中大型轎車，但是二者在定位以及風格上存在着較大的差異。這一點，首先就體現在了外觀的設計方面。
在外觀上，奧迪A7L延續了進口版本的風格，採用了多邊形的進氣格柵設計，內部有很多縱橫交錯的飾條點綴，犀利的大燈設計透露出一股不怒自威的既視感，輔以造型伶俐的導風口線條，整個前臉穩重之中又帶有一些時尚的感覺。
與進口版車型相比，奧迪A7L最大的遺憾就是取消了溜背的造型，改為三廂的設計，並且在車身長度上得到了一定的加長，長寬高分別為5076*1908*1429mm，軸距達到了3026mm，這樣的尺寸在側面看上去更加修長。
奧迪A7L的無框車門依然保留了下來，營造了比較拉風的視覺效果。只是受制於車門造型的關係，後排的車窗只能降到一半多一點的位置。
奧迪A7L輪圈造型十分吸睛，搭載尺寸為255/40 R21規格的固特異輪胎，兼顧靜音與操控表現。
尾部方面，車輛採用了小鴨尾的設計，貫穿式的尾燈風格源自於全新一代奧迪A8，無論是整體的造型還是點亮之後的視覺效果，都有着超高的辨識度，這或許就是奧迪令人着迷的地方。尾燈的下方，奧迪A7L採用了隱藏式排氣口的設計，給人的感覺還是相對低調了一些。
整體來看，奧迪A7L算得上是熟悉之中又有一定的陌生感，很多人爭議的尾部設計，是上汽奧迪經過多方考量後的呈現效果。或許，上汽奧迪更加傾向於打造一款偏向於主流的旗艦中大型轎車。拋開尾部設計之外，奧迪A7L在顏值、造型、運動感以及很多細節方面都可圈可點。
奧迪A7L的內飾設計基本維持了進口版A7的造型，對於熟悉奧迪的消費者來説，這樣的造型的確是沒有什麼新鮮感，但它依然是一個非常出色的水平。
從設計上來看，三塊大屏幕是整個內飾的重心，液晶儀表盤負責駕駛信息的顯示，中間上方的中控屏負責車輛的各種設置以及人機交互功能的實現，下方的則是空調、座椅系統的各項調節。
在材質的使用方面，奧迪A7L採用了非常多的鋼琴烤漆面板、木紋飾板、銀色鍍鉻飾條和仿碳纖維面板進行搭配。在彰顯科技極簡風格的同時，能夠將前沿主義與穩重特性結合在一起，帶來典雅，精緻的既視感。
在屏幕的顯示方面，奧迪A7L的UI也是家族化的風格，非常工整的科技風，帶有一些冷淡的色彩與調性。畢竟是高端旗艦車型，這裏面集成的科技屬性與功能配置太多，觸控式的操作與多頁面的處理，都需要一定時間去適應，好在其操作邏輯並不複雜。
當然，奧迪A7L依然是保留了一些實體按鍵，從官方的設計初衷來講，這些功能的重要性自然是比較突出的，其中就包括了泊車輔助攝像頭、駕駛輔助等功能的開啓。
奧迪A7L採用了一體式的運動座椅，真皮材質體現出一定的高級感。從乘坐感受上看，前排座椅的兩側包裹、臀部包裹差強人意，是一個比較主流的水平。
奧迪A7都已經加了“L”了，那麼後排座椅的空間自然是不用擔心的，腿部空間能夠達到很自然翹二郎腿的程度。只是後排的中間有着明顯的凸起，對於中間的乘客來説，或許就比較難受了。當然這個級別的車型基本都是如此，所以也沒什麼好糾結的。
後備廂方面，奧迪A7L做得還是非常規整的，空間的大小也足以滿足日常的使用需求。只是取消了掀背式的設計，那麼尾門的開啓方式自然也就變成了傳統的造型。
在動力方面，奧迪A7L提供兩款發動機給消費者選擇，其中2.0T發動機，最大馬力245Ps，峯值扭矩376N·m；本次試駕的3.0T車型，提供最大340Ps馬力，峯值扭矩更是達到了500N·m，與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱，官方零百公里加速時間能夠達到5.6秒。
3.0T車型的動力，對於很多普通消費者來説，已經是天花板級別了。它能夠給你的，不僅僅是路上隨心所欲的加速表現，更應該是內心的那一份淡定與從容。奧迪A7L的渾厚動力，覆蓋了起步、加速、中高速甚至是到了專業賽道各種階段，充沛而線性的動力源源不斷地傳達至腳下，推動這款五米長的車子毫不費力。
48V混動系統的加持，不僅是對駕乘梳理錦上添花的作用，更能夠有效面對如今日益嚴格的排放法規。它由一個位於前軸的電機以及位於後軸的電池系統組成，能夠在制動時進行能量回收，提升燃油經濟性。想想如今的95號油價，開奧迪A7L的車主不也得心疼錢包。
7速濕式雙離合變速箱已經到了爐火純青的地步，日常駕駛的時候，能夠將發動機的轉速控制在2000rpm以下；急加速的時候依然能夠提供非常穩健的動力輸出反應，換擋之間的速度以及邏輯的梳理都非常出色。或許最好的變速箱，就是讓你察覺不到它的存在。
奧迪A7L前後都採用了五連桿獨立懸架，並且搭載了奧迪quatto四驅系統以及DAWS動態全輪轉向技術，後者首次運用在了奧迪國產車型中，能在低速的時候實現最多±5°的轉向角度，能大幅減少轉彎直徑（1.1米）；高速的時候讓後輪與前輪協同轉向，使得車輛的操控性得到進一步提升。
此外，奧迪A7L還搭載了主動式空氣懸架，車輛會根據車速、駕駛模式和道路狀況，自動調整高度和阻尼軟硬度，路面上的細碎顛簸都可以被輕鬆化解，濾震表現更加高級。在眾多高科技的加持下，奧迪A7L不僅能夠兼顧優異的運動性能，同時也會有着非常不錯高級感和靈活性。只是非常寬大的車身，依然會提醒你在路上的時候多留一個心眼。
另外，全新奧迪A7L的NVH表現至今也讓人記憶猶新，得益於高級別液壓式懸置、航空級多層靜音玻璃，能夠有效控制胎噪、風噪、路噪。即便是在高速行駛的道路上，車廂內也依然保持着令人驚喜的靜謐，或許是應該是一款中大型豪華車應有的表現，但是置身其中，對比普通家用車的時候，更會覺得這樣的表現的確令人慾罷不能。
通過試駕來看，全新奧迪A7L顯然是注入了上汽奧迪眾多的高精尖技術，不愧為旗艦車型。它有這個實力來打響頭陣，只是相對於奧迪A6L幾十年的耕耘來説，初出茅廬的全新奧迪A7L依然是缺一些火候，好在二者之間還有一定的細分差異。對於消費者來説，這是一台更加能夠彰顯年輕與時尚感，同時又具備高品質的中大型豪華轎車。