手握13萬提了輛大眾朗逸，開了2個月後，車主想説句心裏話

大家好，我提的是大眾朗逸，作為家用代步的第一輛車，肯定會考慮到它的品質可靠性，省油耐用。當時對比了卡羅拉，只是後排空間太小，坐三個人比較緊湊。最終選了“德原朗”，而且新款大眾朗逸看起來非常大氣與穩重，比卡羅拉還大氣。目前開了2個月，給大家分享一下我的真實用車感受和它的優缺點，希望對你有幫助。

外觀方面，為什麼新款朗逸比較顯大氣？

由於採用了倒梯形進氣格柵，向下延伸讓車頭看起來層次感很強，和自家的新款邁騰非常像，發動機蓋上方四條突起的筋線看上去很有力量感，而這一設計在上一代朗逸上也有所體現。全LED前大燈也出現在頂配車型上。

設計師在全新一代朗逸C柱位置增加一塊三角窗令車側線條更舒展流暢，鋁合金輪圈造型比較複雜，黑色與銀色拉絲材質所形成的雙色設計令輪圈顯得更有運動感。同時車尾稍稍翹起的鴨尾翼則為其增添一定的運動感。

內飾做工用料如何？

中控台仍然是典型的大眾風格，用比較簡單的線條劃分出各個功能分區。不過全新一代朗逸將中控屏與空調出風口位置對調，在大眾車型上算是一次全新嘗試。3輻式方向盤樣式也是大眾最新的款式，視覺效果更時尚。左右兩側的按鍵和整體握感都是熟悉的大眾範。

主駕駛遮陽擋沒有配備化妝鏡，而副駕駛化妝鏡也沒有照明燈，主駕駛化妝鏡的缺席算是減配。升級到MQB平台之後全新一代朗逸也終於用上了電子手剎，同時配有 AUTO HOLD，這兩項配置全系標配。前排座椅加熱、自動空調這兩項配置只有高配車型上才有。中控台枱面並沒有使用軟質材料，從觸感角度來説沒有檔次感。不過各種硬塑料表面的茘枝紋路比較細賦。

動力和駕駛感受方面

我選的這台搭載的是EA211的高功率1.4T發動機，148馬力，峯值扭矩250牛米，參數性能還是相當出色，日常駕駛完全夠用，市區駕駛發動機會保持在1200轉左右，來獲得最佳的燃油經濟性，過了1500轉發動機就會進入扭矩爆發平台，因為排量比較小，所以渦輪介入的時間更早，開起來給人一種輕快甚至想激情駕駛一番。變速箱是DQ200的乾式雙離合，這些年來被大眾優化得很好了，平順性和換擋了解都非常出色，升降擋動作乾脆利落，動力輸出很線性，屬於好開的類型。

隔音慮震方面，高速行駛的時候，朗逸的胎噪比較大，風噪和發動機噪音比較小，只是會經常聽見渦輪增壓的口哨聲。和卡羅拉相比最大的遺憾就是，即便用上了最新的MQB平台仍然使用板車懸架，卡羅拉都用獨立懸架，雖然座椅很舒適，但是遇到大的顛簸速度較快的話，拋跳感還是比較明顯。

結語

總的來説，大眾朗逸的綜合水平還是非常適合家用第一輛車，三大件行駛表現舒適，省油而且有一定的爆發力，相比1.2T的卡羅拉，朗逸的這台高功率1.4T發動機優勢明顯，空間也更大一些，缺點是胎噪大，變速箱低速偶發性頓挫，10萬公里後，變速箱的質量穩定性沒有豐田的CVT耐用。最後車友們覺得朗逸怎麼樣？歡迎下方留言評論