近日一汽豐田的主題活動之一是慶祝銷量累計達到800萬輛，成立於2003年的一汽豐田，用17年的時間取得了這樣的銷售成績確實不容易。
而在一汽豐田看來，“進攻型”銷售策略對目標的達成作用甚大。去年年底一汽豐田汽車銷售有限公司總經理田青久就表示，今年營銷的一大主題就是“進攻型銷售”：“在進攻中解決我們存在的課題，在進攻中提升我們的能力。”
目前看來，“進攻型銷售”策略在終端的一大體現就是“以價換量”，用優惠吸引客户下定購車。
今年以來，為了對沖全球公共衞生事件以及機油門事件的影響，原本價格堅挺的一汽豐田車型陸續放價搶客。
從各大垂直網站的車主成交價可以看出，一汽豐田的主銷SUV榮放近期在廣州地區有2萬元的優惠。
官方指導價為18.67-33.56萬元的亞洲龍，車主裸車提車價為16.53-29.98萬元。
大咖走訪市場瞭解到，與雷克薩斯、廣汽豐田等其他品牌品牌相比。一汽豐田的促銷力度非常大。卡羅拉、奕澤、威馳等車型的市場價也明顯下探。
目前看來，銷售壓力是促使一汽豐田祭出“進攻型”價格策略的重要原因。一汽豐田目前在售車型大約10款，但是除了卡羅拉外，其他車型的銷售並不出色。
以2020年8月為例，在一汽豐田各車型中，卡羅拉銷量為25967輛， 位居第一，排名第二的亞洲龍8月僅賣出7044輛、無法過萬，排名第三的RAV4榮放銷量只有4312輛。其中有些車型，比如卡羅拉 PHEV，8月僅賣出324輛，因此如果不放價搶客，數據更加難看。
這也難怪一汽豐田要高調慶祝“銷量達到800萬輛”這一事件了，車型產品力不大，自然得製造營銷亮點得到更多的關注。
雖然目前在售車型大多是扶不起的阿斗、產品力有限，但一汽豐田已經制定了宏大的銷售規劃：計劃在2022年左右實現100萬輛的銷售規模，到2025年期間實現140萬輛的規模。
這就意味着，接下來大家還可能繼續以“跳樓價”購買一汽豐田的車型。
大咖點評：
面臨激烈的競爭，在全系僅有一個爆款車型卡羅拉撐場的情況下，採取“進攻型”銷售策略、祭出大幅度優惠，的確是一汽豐田搶佔市場的好辦法了。
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