前幾天，一向低調的雪鐵龍帶來一款相當高調的車型——C5X，中文命名凡爾賽，新車定位中高級轎車，並在設計、實用性、舒適性上明顯突破。
眾所周知，但雪鐵龍作為曾經率先進入國內市場的合資品牌，帶來過不少經典且暢銷的車型，但近年法系車在國內的日子並不算好過，雪鐵龍也基本處於叫好不叫座的局面。
而全新凡爾賽C5X的到來能否改善這樣的近況，在我看來有一些機會，也有比較大的挑戰，
先説機會在哪？也是雪鐵龍C5X比較有競爭優勢的產品亮點：
凡爾賽C5X基於第三代EMP2平台打造，而EMP2模塊化平台是Stellantis集團最先進的中大型車平台，在該平台的賦能下，C5X在造型上、品質上都有了更大的突破，甚至連不少吃瓜羣眾，都對新車的設計表示滿意。
舒適一直是雪鐵龍車型的基因，凡爾賽C5X雖然是前麥弗遜與後扭力梁懸架組合，但採用了MCS大師級底盤調校+PHC自適應液壓穩定技術，並且全系標配PHC自適應液壓穩定系統，基本算是品牌的最高待遇了。
凡爾賽C5X的車身造型更接近一台跨界車，既有修長優雅的車身線條，又具備出色的空間表現，4805*1865*1505mm的車身尺寸，2785mm的軸距，讓後排膝部空間高達238mm。同時，後備廂容積可達到545L，最高擴容至1640L，在實用性比較優秀。
當然，在配置上雪鐵龍凡爾賽C5X也拿出了實力，19寸輪轂、尺寸更大的全景天窗、感應式電動尾門、座椅按摩、座椅加熱、新一代C-Connect車載娛樂信息系統、L2級駕駛輔助系統、彩色3D抬頭顯示器eHUD等，在舒適性、科技配置上都已達到主流水平。
新車將在中國東風標緻雪鐵龍成都工廠生產製造，並銷往全球，意味C5X將以全球化的標準打造，並帶來更原滋原味的體驗。
而對於東風雪鐵龍而言，挑戰又有那些呢？
首先從定位而言，雪鐵龍凡爾賽C5X依然比較小眾、個性，儘管目前國內消費需求越來越多元化，但它還是更適合那些追求情懷、底藴的人羣購買。
其次，雪鐵龍主打的1.6T發動機，雖然成熟穩定，但已投入市場多年，國內消費者不一定買單。
此外，目前法系車的品牌影響力，以及經銷商網絡仍然是比較棘手的問題，面對新勢力造車帶來的新體驗，傳統車企積極轉型，雪鐵龍依然比較保守。
最後，中國市場對於雪鐵龍而言，是最重要的市場之一，品牌這些年也在逐步適應國內消費者的需求，凡爾賽C5X就是這樣的產品之一，從產品力來看，新車是比較值得期待的，但能否改善局面，最終還得由市場説了算。
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