如果一傳統越野車變成了大切諾基的樣子，它還算不算是越野？其實這個顯得不太專業的問題，放在當下真正已經成為了一個問題，因為已經有許多所謂的發燒友們為一些產品的外觀所''迷惑''。
之所以我們是用迷惑這個詞兒，是因為並不是外觀讓這些愛好野外環境駕駛的消費者更喜愛了，而是外觀成為了一些經典越野銘牌被拒絕的理由。很顯然，靠模樣來挑越野車，還把自己稱為發燒友的，要麼就是能拿出好幾百萬攢一台屬於自己的定製越野的，要麼壓根兒就是外行。
那麼這麼一大堆鋪墊，今天要説的越野車到底是哪一台呢？它就是英國最經典的越野車銘牌——路虎衞士。要是放在信息網絡還不發到的20世紀，誰能夠想到會有哪家制造商會用產品停產來當成營銷策略呢？''賣70年首次停產''，應該算是這台英國越野車過去20年裏最成功的一次營銷了。
L316停產引得市場一片哀嚎，甭管陸巡、大G、牧馬人賣得有多好，路虎衞士停產還是讓''越野已死''的説法流傳起來，此話一出，路虎為L316打造的Works V8限量版、Heritage特別版、冰·火限量版、200萬輛特別版等車型一下子就從倉庫裏被拖了出來，並在幾個月的時間裏銷售一空。
可就是在這些限量版、特別版都售罄之時，L663一代又來了。路虎衞士這曾經號稱''半永久''的停產，實際上也就停產了一年多的時間，如果算上廠商合作打造的定製特別版安排量產，以及L663的研發與零部件生產，其或許最多就停產了幾個月的時間。這樣來看，英國豪華SUV製造商所謂的''停產''，似乎真的就像是一個高明的營銷手段。
前衞外觀竟惹來抵制
如今，L663一代路虎衞士（110長軸距型號77.80萬元起售）已經通過官方進口渠道與國內消費者見面，可就是這換代車型的落地，同時也把海外市場的批評聲引入到了國內。
先不説機械設計上的評論，就説説這最具爭議性的外觀設計。沒錯，比起徹徹底底的整車結構與核心機械變化，外觀設計語言卻成為拒絕路虎衞士L663的最主要理由。
要説整車上最明顯的變化就是線條，雖説還是方盒子模樣，但它身上那些稜角都已經被磨平了，從格柵、引擎蓋到保險槓，從車身支柱、門板到輪眉等等，所有細節上的鋒利線條都已經被弧線所取代，這成為了L663被拒絕的理由。
可我們就從外觀仔細瞧一瞧，路虎衞士這一代在細節上的打磨，其實通過更具特色的處置比從前可不止高了一個檔次。
細節設計保證豪華強度
車頂設計，其實懸浮式車頂在當下的量產SUV市場，已經是遍地開花了。但畢竟這路虎也是該類車頂設計的奠基者，其所呈現出來的視覺表現還是會比其它品牌們高出一截。
不過，路虎衞士L663上的懸浮式車頂還出現了又一項首創設計，它被隱藏在了懸浮車頂的頂蓋結構當中。在頂蓋結構的邊緣，我們看到了非常顯著的弧形邊框結構，它比我們在奔馳G級、路虎攬勝等產品中看到的都更為厚實。而路虎正是在這個區域，插入了一些小尺寸透光面板，它可以被視作是全景式天窗在後排及後備廂的補充設計，其能夠有效優化車艙內的自然光線照明效果。
C柱設計，正如我們在奧迪Q2L、寶馬X2等車型上出現的C柱銘牌，路虎衞士L663的車身支柱上出現了鑲嵌着品牌標誌的雙色結構。它們其中一部分為車輛構成了標誌性的家族懸浮式車頂結構，另一部分則與車體面板保持同色處置，這種懸浮面板的出現，讓我們在視覺上很難區分車身支柱各個區間之間的明顯區別。在符合當下扁平化設計潮流的同時，也讓L663兼顧了視覺上的硬度與結構性上的強度。
尾燈設計，傳統燈罩已經被徹底取消，車尾上的倒車燈、示寬燈、後霧燈等等系統，都將會嵌入到非常厚實的側開式尾門當中。
通常情況下，所有需要應對户外險峻路況駕駛的硬派越野車，都會提供一個標準制式的備胎，它們有的藏在車輛底盤之中，有的則懸掛在尾門之外，而路虎衞士也是如此，它的255/60 R20全規格備胎會讓衞士L663在遭遇旅途意外時，也能夠實現應急自救能力。
評在最後
當然，關於路虎衞士L663的整體設計改造，絕非僅僅是外觀風格那麼簡單。
從非承載式車體結構到承載式車體結構、從整橋式懸架到獨立懸架、從機械差速器到多片式離合器，核心機械才是路虎衞士在打破傳統的過程中，繼續保持超強越野駕駛性能的訣竅。在未來的動態駕駛篇，我們將針對路虎衞士L663的綜合駕駛性能進行詳解，敬請期待。
【來源：車技集合】
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