榮威Ei5自上市以來，憑藉出色的續航里程和良好的空間表現，受到了不少消費者的擁躉，在銷量上也有着不錯的表現。但市場競爭激烈，潮流變化很快，想要長久的保持競爭力，必須保持及時的更新迭代。在這種背景之下，新款的榮威Ei5應運而生，作為改款車型，它的變化還是非常大的，內外設計、空間均有一定升級，更為符合當下的潮流。
外觀層面，榮威品牌提出了“電子國潮”的主張，設計語言全面為其純電動的身份服務。從其前臉的視覺效果我們就能感受到，新款榮威Ei5比現款有着更強烈的新能源特徵，前臉採用了一字貫穿式設計，大燈組造型官方表示其靈感來源於山文甲，呈現出的視覺感受比現款車型要更具現代感或者説未來感。
車頭兩側的尾燈通過格柵飾條連接了起來，造型上比現款車型更為動感、鋭利。日間行車燈表面採用了山文甲皮紋，看起來非常精緻，同時內部冰藍色的厚壁件也強化了純電動車獨有的科技感。
側面採用了雙腰線設計，上方這一條非常顯眼的腰線延續了現款的設計，貫穿整個車身，並且有一種柔和的起伏感，拉寬車身視覺長度的同時，讓整個側面看起來不至於過於死板。
新車輪圈尺寸為17英寸，採用了五輻雙色設計，輪胎型號為米其林PRIMACY 3ST系列，這套輪胎主打節能靜音，很契合榮威Ei5的定位，輪胎尺寸為215/50 R17。
尾部整體輪廓變化不大，主要不同在於新車採用了新樣式的尾燈，官方稱之為劍翎飛梭設計。整體來看，新款榮威Ei5前半部分變化比較大，側面和尾部基本延續了現款設計，就視覺效果來説，更現代化了，新能源特徵更強烈了。
其實就現款車型的內飾來説，我認為表現也是不錯的，豪華感、科技感、配色用料都挺好，但是作為中期改款，榮威並沒有圖省事兒，還是給新車內飾做了比較大的調整。
整體佈局上，新車內飾給人感覺更輕盈了，中控屏、中控台都進行了一定的“瘦身”，心內是中控台採用了貫穿式設計，而且加入了一條藍色飾條，讓整車內部氛圍年輕了很多。
中控屏幕換成了10.25英寸的懸浮式設計，比原來的屏幕省了不少空間，內部搭載的則是寶馬Venus智聯繫統，UI設計也有所變化，現實效果、操作流暢度、功能方面無須擔心，車機一直是榮威品牌的拿手好戲。儀表盤依然是7英寸+兩側電子屏的組合式液晶儀表，但顯示效果、信息豐富程度都很好。
方向盤造型有細微調整，造型為三輻式設計，外部是真皮包裹，手感很好，看着也很上檔次。
電子擋杆依然為旋鈕式，但是位置和造型都經過了優化，用起來更為趁手，也更精緻。
內飾有白色和黑色兩種配色，白色內飾看起來很有生活氣息，而且開揚感也很好，但就是日後打理可能要稍微注意一些，畢竟不太耐髒。座椅方面，造型比較傳統，填充物軟硬適中，舒適感很好，配置方面，主駕駛配備了6向電動調節，腰部支撐則是手動調校，另外，前排座椅還有電加熱功能，整體表現符合主流水準。
第二排空間很出色，電池組幾乎沒有帶來負面影響，座椅高度、坐墊長度、頭部都有保障，美中不足的是依然沒有配備第二排空間出風口。
作為一台旅行車，行李廂空間是榮威Ei5的一大優勢，內部空間非常規整，而且相較於三廂轎車而言，它的行李廂空間高度更為充裕，還有更大的開口，用起來肯定是更加實用的。並且新車第二排支持4/6比例放到，第二排座椅放倒後，最大容積可以擴充到1367L。
上圖為現款車型
動力方面，新款榮威Ei5延續了現款的動力組合，繼續搭載61.1kWh的三元鋰電池以及第二代8層Hair-Pin永磁同步電動機，其最大功率為135kW，峯值扭矩280N·m，NEDC工況下的續航里程為501km。
另外值得一提的是，新款榮威Ei5新增了電力輸出功能，可以對外輸出220V的電源，最大輸出電流為10A。有了這項功能，外出遊玩、露營，就可以放心使用一些小功率電器了，例如燈具、爐具等。
總的來説新款榮威Ei5的升級是頗有誠意的，現款車型市場表現本身就不錯，新款再次進行全面升級，值得點贊。至於它的動態表現，預計將和現款新車沒有太大變化，大家可以翻看教授之前的試駕文章，該車的底盤調校、操控感受都可圈可點，作為電動車，其高速的動力延展性也比較理想。新車將會在3月底正式上市，屆時如果能有個合理的售價，繼續保持現款車型出色性價比的，那絕對是非常值得考慮的一款車型。