全系3.0T 豪華不輸奔馳 安全不輸沃爾沃 高性價比豪車入華
中國汽車市場可是全球範圍內，最大的一款蛋糕，它散發的香氣吸引來了無數的海外車企前來分食，不屈服的PSA集團、擴大生產的德國大眾、改變策略發佈豪華+運動車型的豐田，全球範圍內，任何有實力的汽車廠商都願意來到這裏，發佈他們最有競爭力的產品。
捷尼賽思英文名Genesis，現代的高性能豪華品牌，如同豐田的雷克薩斯，本田的謳歌一樣，是韓系車中最傑出的高端品牌。在歐美市場取得成功後現代決定以純進口身份引進捷尼賽思入華，與現代N系列一同攜手拯救危機邊緣的現代汽車。在經過了一年多的“準備”後，捷尼賽思定檔在11月6日，在中國國際進口博覽會上他們帶來了3款車型。
G80
G80是捷尼賽思從現代獨立以後的開山之作，基本上可以説是捷尼賽思品牌中最著名的一台車，現款G80由奧迪設計師打造，細長雙四眼Led頭燈，巨型盾牌中網讓這款車擁有非凡的辨識度，整車採用類似轎跑的溜背式設計，車長4995mm、車寬1925mm、車高1465mm、軸距3010mm，視覺上即大氣又運動還豪華。
車輛內飾設計上運用了很多實木材料，設計風格比較圓潤，沒錯橢圓形較多。全系標配12.3英寸液晶儀表，如果是頂配車型的話，還支持裸眼3D功能，14.5英寸的橫向中控屏幕不管怎麼看都非常的長！後排中央扶手箱上放置有中控控制設備，前排座椅靠背上還有兩具8英寸的顯示器。
安全配置上標配十氣囊、前方碰撞預警、盲點偵測防撞、盲區圖像、車道偏移、車道維持、後方來車預警、疲勞駕駛輔助、停車防撞、高速駕駛輔助、乘員安全輔助系統等等毫不馬虎。另外車台車還可以通過手機控制自動停車，海外市場上可以通過車機系統向附近的商店發起付款，海外汽油版車型的減震可以根據路況自動改變阻尼，提升舒適度。
GV80
GV80是捷尼賽思品牌中罕見的一款中大型SUV，整車尺寸為4945mm/1975mm/1715mm，軸距2955mm。整車外觀設計風格與G90、G80相統一，內飾設計上凸顯韓式優雅哲學，比較有特色的是車頭採用了細長的四眼式頭燈，方向盤也採用了罕見的雙幅式方向盤，無論5座還是7座，每具座椅都帶有座椅加熱功能。旋鈕式換擋系統、手寫識別控制器、虛擬現實自動駕駛中控系統、菱形打孔真皮座椅、主動式道路降噪系統讓GV80擁有別樣的豪華與科技感。
另外GV80全車標配十氣囊，其中一組氣囊居然是在主、副駕駛座椅中間的輔助氣囊，對於一款頂級豪華座駕，ACC自適應巡航與主動剎車，一定是標配功能，但是GV80的ACC具有學習駕駛人駕駛習慣的功能，這是一套全球首創的“類人”自動駕駛，無論是高速還是擁堵路面都可以幫助駕駛人自動併入車道。所以我還想問問，如果駕駛人有路怒症，那這車是不是也？
G90
G90是捷尼賽思品牌最頂級的豪車，他還有一款G90 Limousine 豪華加長版車款被海外評為豪華不輸邁巴赫、奧迪A8的旗艦級豪車。外觀設計上同樣有着巨大且誇張的盾形，鑽石切割中網。四眼大燈被換成了類似雷神之錘的全LED頭燈組。雙層貫穿式尾燈中間是純字母的Genesis標誌，兩側19寸X形鋁合金輪轂凸顯奢華，同時減少了空氣阻力與噪音。普通版車長5207mm/車寬1915mm/車高1495mm/軸距3160mm，如果是加長版車型車長5495mm/車寬1915mm/車高1505mm/軸距3450mm。
前不久國內工信部曾經發布過3款捷尼賽思的油耗備案信息，想必就是這三款車了。他們三款車在中國國內都採用了3.0升6缸渦輪增壓汽油發動機，搭配的變速箱都是8AT，採用的都是四驅或者後驅的驅動形式。目前海外版捷尼賽思的3.0T發動機主推的是一款V6柴油機，而汽油機主推的都是3.5升甚至更大排量的自吸機。為了動力與舒適，這三款車的油耗一定不低。
總結
其實捷尼賽思這個品牌在幾年前曾低調入華，但是在2017年鎩羽而歸。2019年時現代集團就在中國宣佈再次成立捷尼賽思這個品牌，但一年多來一直都是雷聲大雨點小。現在捷尼賽思的三款車終於通過工信部審查並且亮相進博會不知道是不是代表着捷尼賽思將正式開售。
其實捷尼賽思這個品牌通過短短几年的努力，在海外已經獲得了不錯的市場反響，雖然它的動力不是最強的，雖然它也不是同級別中最有品牌影響力的，但是捷尼賽思憑藉着低價高配、非常優秀的可靠性，寬敞且舒適的車內設計闖出了屬於自己的一片天，更有趕超雷克薩斯的架勢。
在國內，疫情過後雖然國內豪華車銷量陡增，但是目前這三款車的定位都太過於高端，而中國高端豪車消費羣體主要在意的還是品牌而不是車輛本身，所以我並不認為捷尼賽思這三台車可以靠“低價”贏得市場，低價的沃爾沃跟凱迪拉克不是更有面子？
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