好皮卡就要敢玩雪，這樣的上汽大通MAXUS T70旅行版你滿意嗎？
在中國汽車市場上，皮卡車一直都有着數量龐大的粉絲。這種車型曾經在90年代風行過一段時間，既能代步又能拉貨的產品特性，讓它得到了消費者的普遍認可。近些年隨着各地皮卡進城政策的逐步放開，一度成為小眾車型的皮卡市場再度活躍起來。皮卡車動力強勁，裝載能力強，而且能夠適應各種不良路況，因此它的使用範圍比中大型SUV更廣泛。目前國內的皮卡廠商數量不少，但真正有實力又有完整產品線的並不多。除了大家熟悉的長城，具備國際化視野、在海外皮卡市場大有斬獲的上汽大通MAXUS也逐漸成長為不可忽視的重要力量。
我們在近日參加了由上汽大通MAXUS組織的冰雪試駕活動，上汽大通MAXUS T70旅行版皮卡是這次試駕活動的主角。這次的試駕地點位於天寒地凍的東北長白山林區，與普通場地不同的是，這樣的條件對皮卡車的動力性能、安全性能、乘坐舒適度等都提出了更嚴峻的挑戰。與普通皮卡車不同，T70旅行版更側重於休閒、旅遊功能。在冰天雪地中，T70旅行版強大的整體性能給我們留下了深刻的印象。
作為一款專為旅行愛好者打造的高端、專業化皮卡，T70旅行版在外觀上就先聲奪人。它的車身尺寸達到了5680mm×1960mm×1995mm，軸距達到了3470mm，車身威武霸氣，在雪地中給人一種特殊的安全感。它的車頭加裝了粗壯的前競技槓，力量感十足，車頂則加裝了行李架，這樣的一款大皮卡，完全能滿足客户長途旅行的需求。
長途旅行的過程中，消費者的個人物品會非常多。一款皮卡車要能裝得下旅行所需的食物、攝影器材、應急工具、釣魚竿、户外帳篷等各種必需品，才能真正得到消費者的認可。我們在試駕過程中就對它的裝載能力進行了一次真實測試。它的第二排空間非常寬敞，與前排間距達到1米，同時全車還有21處儲物空間，裝下了我們一行幾人的絕大部分個人物品。與此同時，它的貨箱長度達到1.8米，容積在1.5立方米左右，並且擁有整體式捲簾蓋，很好地收納了我們試駕所需的各種物品。
目前全國大多數城市都對皮卡進城有所限制，其中一個很重要的原因在於國家相關部門將皮卡定位成了貨車而不是客車。強大的載重能力，給了它一個“貨車”的尷尬身份，不過同時也是它吸引客户的一個重要原因。要具備強大的載貨能力，首先必須具備一流的動力性能。我們試駕的這款T70旅行版搭載了最大扭矩350牛米的2.0T渦輪增壓汽油發動機。在實際的體驗中，我們也親身體驗到了它的強悍。我們在後車廂內裝滿了滑雪板、釣具、滑雪衣以及其它各種物品，重量並不輕，但T70旅行版卻如履平地，毫無吃力感，給同行的人們留下了深刻印象。
皮卡車之所以廣受歡迎，有一個很重要的原因就是它不太“挑”地形，能輕鬆駕馭從城市到鄉村的各種路況。在此次試駕活動中，T70旅行版在這方面就有上佳表現。整個試駕場地都被冰雪覆蓋，T70旅行版載着我們穿梭於各種道路，幾十公分厚的積雪絲毫不影響它的行駛。能夠征服冰雪場地，在城市和鄉村道路上自然是如履平地。
在此次試駕活動中，我們特意駕駛T70旅行版進行了一系列高難度動作，它的轉向系統非常靈活，絲毫不受寬大車身的影響，急速轉向過程中車身穩定性很高，甚至還能很好地完成漂移動作，跟在正常路面上的表現一樣優秀。
安全性能是汽車整體性能的重要組成部分，對經常要面對各種非鋪裝路面的皮卡車來説顯得尤其重要。T70旅行版車身龐大，坐姿高，再加上地面濕滑，要保證安全性能其實並不容易。我們這次的測試場地地形複雜，成為測試T70旅行版安全性能的最佳場所。事實證明，T70旅行版表現得非常不錯。
測試過程中我們走過了不少顛簸路段，白雪覆蓋下，有些路段的危險性用肉眼是不容易分辨的。T70旅行版搭載了博世9.0 ESP車身穩定系統，在顛簸路段依然保持了很好的車身穩定性。與此同時，T70旅行版的四輪盤剎系統也在不同的路面保證了超強的穩定性。此外，T70旅行版還搭載了皮卡車上比較少見的車道偏離、車道保持、疲勞駕駛提醒等高端化的安全配置，全程為我們保駕護航。
客觀來説，皮卡車是一種因為定位模糊而被“錯殺”的多功能車型。目前國內大多數城市對皮卡都未解禁，因此它大多數情況下都出現在山區、西北草原等地方，這剛好為各皮卡廠商打磨產品性能提供了天然場地。在親身體驗過後，我們對T70旅行版強大的整體性能有了進一步的瞭解。一款在冰天雪地中都能隨意馳騁的大皮卡，在長途旅行過程中自然不會令消費者失望。