奇瑞汽車作為國內老牌車企，近年來推出的艾瑞澤和瑞虎系列銷量喜人，連續六個月實現銷量雙增長。與此同時，奇瑞汽車在海外市場也收穫頗豐，成為第一個將整車、CKD散件、發動機及整車製造技術和裝備出口至國外的車企，隨之而來的銷量也非常火爆，在巴西、埃及、伊拉克等等國家非常受歡迎。尤其艾瑞澤轎車系列，銷往80多個國家和地區，累計出口近70萬輛，成為了一台名副其實的全球車。
時至如今的汽車市場，消費羣體越來越年輕化，所謂得年輕者得天下同樣適用在汽車領域，奇瑞的應變也很迅速，瞄準了年輕人的用車需求，全新推出了充滿“潮酷態度”的艾瑞澤5PLUS。12月18日，奇瑞艾瑞澤5PLUS“玩得酷、靠得住”媒體試駕會在合肥的巢湖邊開啓，我們也充當“質檢員”的角色，近距離檢驗艾瑞澤5 PLUS的各項性能與品質。
設計PLUS·兩款前臉可甜可鹹
國內A級車的消費人羣要麼是初次購車的年輕人，要麼是預算有限，需要滿足全家需求的“打工人”。艾瑞澤5 PLUS推出的兩款前臉外觀就完美的適應了這兩類消費者。星刃式分層啞光亮黑格柵讓運動範兒的紅色小艾前臉盡顯伶俐、頗有年輕人愛拼的衝勁兒；沉穩範兒的藍色小澤前臉大氣內斂，宜商宜家。
遠近光一體的高鑽透鏡LED前大燈造型鋒利，鐮刀樣式的LED日間行車燈起到了畫龍點睛的效果，讓人過目不忘。
兩套外觀除了前臉不同，側面和尾部設計都保持一致。車側兩根向上揚起的筆直腰線有一種蓄勢待發，向前俯衝的姿態，動感十足。艾瑞澤5 PLUS標配了16英寸五幅戰斧式雙色輪轂，頂配車型為17寸鑽石切割鏡面刀鋒輪輞，更加帥氣。車身尺寸方面，長寬高分別為4680*1825*1490mm，軸距為2670mm。相比艾瑞澤5，他的車身長度增加了108mm，車身寬度增加了8mm。
車尾採用了能量寬體的設計語言，更加大氣飽滿，車側腰線向後延伸到車尾，自然在尾箱蓋形成一個小鴨尾的設計，很有整體感。車尾採用了貫穿一體式LED尾燈，中間奇瑞logo部分不能點亮。轉向燈也使用了漸進式流水轉向燈，更加具有精緻科技範兒。下方雙邊共雙出的排氣為裝飾，如果是真排氣就更棒了。
將視線轉向車內，艾瑞澤5 PLUS內飾的律動之翼座艙設計同樣給我產生了強烈的視覺衝擊力，我甚至覺得15萬級別的緊湊級轎車都不一定有這麼上乘的質感。小澤的內飾整體採用黑紅搭配，而造型更加運動的小艾則使用了前衞的黑金搭配。
雙10.25英寸的大屏能夠提供充足的科技感，中控屏稍稍向駕駛員偏向7°，這種設計對駕駛員更為友好，觀察更清晰也更方便觸控操作。中控屏內嵌在一整塊黑色鋼琴烤漆中，渾然一體，大氣十足。中控上方空調出風口連成一體，拉寬了車內的視覺效果。車內材質方面更是能夠看出奇瑞對於艾瑞澤5 PLUS投注的心血。
中控台上部全部為軟質搪塑材料，副駕駛前方和中央通道兩側均為紅黑相間的皮質包裹，在同級別難以找到用料如此紮實的另一台車了。可以説艾瑞澤5 PLUS的內飾將“寬體、環抱、舒適”體現的淋漓盡致。
艾瑞澤5 PLUS的中央通道設計特非常豪華，採用了整塊的拉絲面板和鋼琴烤漆材質。電子換擋桿的造型很小巧，操作起來比較順手。強大的車機系統也可以讓駕駛員上車就安心地把手機放在下方的無線充電位置進行充電。
智能PLUS·強大的智雲系統和完備的輔助駕駛給年輕人最前端的科技體驗
説到車機功能，艾瑞澤5 PLUS搭載了Lion雄獅3.0智雲交互系統，尤其以AI技術見長，AI增強型自然語音交互，可以實現控制空調、天窗、設置導航等等功能，並且支持46種方言，識別率接近100%。遠程互聯繫統可以一鍵式遠程啓動，提前熱車、實時遠程控制車門解鎖、車窗升降等等功能。
另外車機還內置了360度全景影像、行車記錄儀、高德地圖、酷我音樂、考拉FM、蘋果CarPlay、安卓CarLife，並且全時提供4G-wifi連接，可以説年輕人想得到的想不到的，艾瑞澤5PLUS都能輕鬆實現。
當今的年輕人對於智能化配備可謂相當看重，不光車機系統的易操作性和功能性必須跟得上節奏，輔助駕駛功能也一定要非常完善。艾瑞澤5 PLUS在主動安全配置和駕駛輔助類配置都非常慷慨，全系標配後方交叉預警、集成式巡航輔助、交通擁堵輔助系統、盲區監測系統和車輛變道安全提醒。
當然高配車型還搭載了ACC全速域自適應巡航、車道保持和自動剎車等非常實用的功能。有是一方面，好不好用才是關鍵。實際體驗方面，設定好車速後，ACC自動提速和降速的過程非常柔和，完全沒有很多車型上讓人加減速不舒服的感覺；車道保持功能可以一直將車輛維持在車道居中位置，即便是遇到彎度比較大的環路，車輛也能柔和的主動轉向，表現不錯。
品質PLUS·寬敞的空間和豐富的舒適配置帶來越級的品質享受
為了滿足居家實用，艾瑞澤5PLUS在座椅方面也下足了功夫，首先給我第一好感的就是前後排座椅的填充物非常柔軟。相比較其他車型，艾瑞澤5 PLUS的座椅額外增加了20mm的舒適性海綿層，為提升舒適度貢獻不小。另外座椅的皮質包裹也非常細膩，非常親膚。二者相結合，的確能夠帶來一些以往豪華車上才有的品質感，前排座椅還配有座椅加熱，在冬天尤為實用。空調內也配備了“CN95醫學級”防病菌空調濾芯來提升駕乘品質感。
乘坐空間方面，前排無論寬度還是頭部空間都沒有問題，當前後排同時乘坐1.8米乘客時，後排還有接近1拳4指的空間水平，對於一台不到10萬元的A級車來説，完全沒有問題。另外後排坐墊長度還有額外的延伸，對於大腿的承託幫助不小。後排還配有空調出風口，年輕人喜歡的USB充電接口等等配置。
性能PLUS·9速9秒的“雙T”動力同級唯一
除了在設計、智能、品質上超常發揮以外，艾瑞澤5 PLUS在動力總成方面也保持着奇瑞汽車的頂級水準。我所試駕的頂配車型搭載了1.5T發動機+9速CVT的“雙T”動力總成，可輸出最大功率156馬力，峯值扭矩230牛·米，百公里加速僅需9秒。其中這台發動機熱效率高達37.1%，冠絕所有自主品牌。CVT變速箱的來頭也不小，曾獲得龍蟠杯世界十佳變速器，在傳統效率和反應速率上均有不菲的建樹。
起步的時候，艾瑞澤5 PLUS這台1.5T發動機在1700rpm就能達到峯值扭矩，隨着油門稍稍深踩，轉速攀升也比較快，不知不覺就到了峯值扭矩的輸出範圍，整個過程絲毫感受不到遲滯。官方公佈的零至百公里9秒的成績也能印證艾瑞澤5 PLUS的絕對動力。油門一深踩，留給其他人的便是瀟灑的背影。
9速CVT變速箱在平順性方面表現也比較好，駕駛員可以非常細膩的控制動力輸出，變速箱不會有絲毫的闖動或者異響發生。轉向手感稍稍偏輕，小姐姐們應該會很喜歡，倒車入庫配合360度全景影像，絲毫無壓力。剎車腳感稍稍偏硬，需要多用一點力，絕對制動力表現不錯。
此外，艾瑞澤5 PLUS還提供了經濟和運動駕駛模式，體驗下來後，我覺得這兩種駕駛模式的性格還是很鮮明的。車輛默認是在經濟模式，切換到運動模式後，明顯感覺同等油門開度下，發動機攀升轉速更積極，無論是前段提速還是後段發力，動力輸出都非常強勁，並且推背感十足，即使車速到了100km/h以上，仍然感覺得到動力儲備還很充足。
相較同級車型鬆垮的底盤表現，艾瑞澤5PLUS的底盤質感要優秀多了，整體風格偏向舒適，經過像減速帶這種顛簸時，懸架吸收震動比較徹底，不會有太多餘震。速度稍快過彎時，能感受到懸架的中後段會逐漸變硬，能夠提供更好的側向支撐。
寫在最後
從設計到智能，從品質到動力，奇瑞為艾瑞澤5 PLUS成為一台全新的全球車，方方面面都拿出了深厚的誠意。我們也能看到，感受到奇瑞作為老牌車企對於未來汽車市場的理解和詮釋。
目前奇瑞艾瑞澤5 PLUS已經公佈了指導價，6.99-9.99萬元的價格足夠有誠意，相較競品來説實現了在產品力和性價比兩個維度的領先。我們也相信奇瑞艾瑞澤5 PLUS這款“設計PLUS、智能PLUS、品質PLUS、性能PLUS”的“新四有青年”推出後，會成為奇瑞家族的又一款爆款車型，引領奇瑞汽車向上而行。