據神龍汽車有限公司官微消息，昨天2020年9月17日下午，神龍汽車有限公司召開幹部大會，東風汽車集團有限公司人力資源部副總經理靳軍代表股東宣佈神龍汽車有限公司總經理調整決定：經股東雙方溝通，東風公司（集團）黨委研究決定，陳彬任神龍汽車有限公司總經理。
東風汽車稱，相關職務任免按有關法定程序辦理。PSA集團中國區人力資源總監張未代表股東宣佈羅思博不再擔任神龍汽車有限公司總經理職務，另有任用。按照東風公司和PSA集團雙方約定，神龍汽車有限公司總經理和執行副總經理由東風公司和PSA集團輪流選派。
火箭提拔 神龍自救
車轅車轍注意到，2018年8月，陳彬調任東風汽車股份有限公司擔任總經理，全面領導公司經營管理工作。今年9月，陳彬剛剛調任東風汽車集團股份有限公司總裁助理、神龍汽車有限公司執行副總經理、黨委書記。不到一月間，火箭般扶正為總經理，神龍汽車內部傳言已久的諸多問題初見端倪。
據説，陳彬入職神龍汽車之後密集對各板塊進行調研，尚未發佈自救方案，但他要求營銷領域中層以上管理幹部加強經銷商走訪工作，幫扶經銷商提振信心和銷量。
神龍汽車自2016年起步入銷量斷崖式下跌階段，過去4年裏年銷量由70萬台跌至去年的11.36萬台。受疫情影響，神龍汽車位於武漢的工廠停工2個多月，今年前7個月銷量僅為26342輛，同比下滑65%。今年上半年，神龍汽車虧損13億元。
緋聞不斷 東風艱難
近日，中國紀檢監察報報道，湖北睿歐電子科技有限公司、武漢聯通電子有限責任公司、武漢臻質科技發展有限公司、武漢易元精工設備有限公司等四家公司被東風列入黑名單，除此之外還有另外7家供應商被予以約談、警告，具體名單不得而知。
被東風公司重拳整治的四家供應商企業，被指“存在與企業工作人員有賄等不良行為，屬於情節最為嚴重，且態度惡劣者”。巧合的是，給東風供應鏈帶來巨大麻煩的這四家企業，均為小微企業。
從天眼查所得到的有限信息中我們可以發現，這四家企業規模不大，且部分企業信息模糊甚至缺失。面對東風這樣一個規模龐大的央企，這些小微企業究竟是如何進入它的採購體系的？
此外，值得注意的是，武漢聯通電子有限責任公司大股東李志斌名下，還有另一家公司——武漢恩碩科技有限公司。公開信息顯示，該公司在2017年、2018年也均與東風有着業務上的往來，在69條經營狀況信息中，與東風有關的有11條，佔比16%。
連打“兩虎” 反腐風暴
“體量大、層級多、業務線長”，複雜的供應鏈體系似乎不可避免的成為腐敗滋生的温牀，這勢必也會為供應鏈反腐工作帶來極大阻撓。提起東風的反腐行動，人們對於其一個月打“兩虎”的事蹟印象深刻，二者均屬於特種裝備事業部，且均位高權重。
事實上，東風不僅打“老虎”，也不放過任何一個“蒼蠅”。6月29日，東風汽車集團有限公司紀委與惠州市監委派出大亞灣經濟技術開發區監察專員辦也聯合對東風本田汽車零部件有限公司員工韓連凱、方李凱嚴重違紀違法問題進行了立案審查調查。
據瞭解，經查方李凱、韓連凱身為東風本田汽車零部件有限公司員工，利用職務之便，夥同公司多家供應商，通過虛構業務、偽造憑證等方式，套取公司資金後進行私分，涉嫌職務侵佔犯罪，情節極為嚴重，數額特別巨大，影響極其惡劣，給公司和國有資產造成巨大損失，事發後以辭職逃避審查調查，但最終也沒能逃過恢恢法網。
毫無疑問，供應鏈體系是東風腐敗重災區。“打虎”常態化尚未有效落地，東風反腐重拳仍需自上而下的貫徹落實。
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