3月9日，全新明鋭PRO在上海首秀。比起以往跟在大眾後面亦步亦趨，斯柯達這次佔據了先發優勢。
明鋭PRO出自全新MQB-EVO電氣架構平台，再也不是“simply”的斯柯達，它有3個新標籤：德系、數字、精密座駕。不僅全系標配1.4T高功率發動機與獨立懸掛，還搭載了令人眼花繚亂的科技配置，諸如大眾最先進的mos車聯網、電子換擋系統、手勢控制、無線CarPlay、w-hud前風窗抬頭顯示，甚至是大眾最新的3.0智能場景駕駛輔助系統。
上汽大眾銷售與市場執行副總經理、上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經理賈鳴鏑博士把明鋭PRO視為改變斯柯達的契機。他希望新車能佔到斯柯達40%的銷售目標，重回“萬輛俱樂部”。
上汽大眾銷售與市場執行副總經理、上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經理賈鳴鏑博士
比海外版明鋭更PRO
賈鳴鏑的底氣來自明鋭PRO的產品力。
全新一代明鋭在海外早已上市，其市場表現用“橫掃歐洲”來形容也毫不為過。它在歐洲13個國家銷量排名擠進細分市場前五，把雷諾的Clio和同門兄弟大眾高爾夫踩在腳下。在奧地利、捷克、波蘭和瑞士等國，新一代明鋭甚至成為了細分市場的銷冠。
除了賣得好，新一代明鋭還將20餘項大獎收入囊中，此處只舉兩個大家熟悉的——“2020年紅點產品設計大獎”和“2021歐洲年度汽車大獎”。
這樣一款明星車型國產後有理由不火嗎？尤其值得一提的是，和某些品牌引入國產就減配的情況不一樣，斯柯達明鋭國產是“增配”，是PRO。
一是整個車身尺寸比歐版車型更寬大，軸距加長了44毫米，車身長度增加64毫米，車高、車寬也增加了，尺寸全方位的提升帶來更大空間，更符合中國消費者包括年輕一代家庭的用車需求。
二是全系標配了RS套件，包括RS風格的大包圍、最新一代RS風格的多功能方向盤。
三是中控屏更大，國外是10寸，國產的明鋭PRO則是12.1英寸。
“可以説，明鋭PRO在設計和產品形象上更加符合中國消費者年輕一代的審美觀，尺寸也比歐洲版車型更大，這也是我們用PRO（來命名）的一個意義所在。”賈鳴鏑説。
誓做新一代家轎的標杆
如果説和海外版車型相比，體現了上汽大眾斯柯達的誠意，那麼橫向對比競爭對手，則體現了明鋭PRO的實力。
明鋭PRO主要核心競爭對手就是日韓系產品。賈鳴鏑透露，明鋭PRO的提速比思域快，油耗比卡羅拉1.2T還要低。另外主動安全、被動安全，也一直是德系車的優勢。
明鋭PRO基於全新大眾全新的MQB-EVO電氣架構平台打造，在此之前只有奧迪A3和第八代高爾夫出自該平台。
賈鳴鏑認為全新的平台能幫助明鋭PRO成為新一代家轎的標杆。他以數據為證：
“一是前方安全輔助系統的探測距離從120米提升到150米。自動剎停速度從35km/h提升到65km/h。ACC自適應巡航，第一代只有跟車功能，第二代增加了跟停功能，但（停下來）3秒之後就解除，這一代可以到15秒。
“再一個是變道輔助預警，原來探測距離只有30米，現在可以探測到70米。
“明鋭PRO也是同級裏唯一配360度全車影像的，4個攝像頭、7個視角重合在一起達到360度全車影像。這個裝備一般要在更高端車型上才配備，主流家轎沒有。這也是我們做主流家轎標杆的底氣，這些配備能夠給用户日常家用帶來更多的保障。
“明鋭PRO有三個核心詞：德系、數字、精密座駕。首先就要堅持德系品質，然後再提供很多新的數字功能。在此基礎上，是精密製造工藝。明鋭PRO要展示的是家轎標杆應該有的工藝水準。”
毋庸置疑，這是一台遠比同級大眾更先進的斯柯達，而且它還可能比同級大眾更便宜。
明鋭PRO會怎麼賣？
我猜測它可能比同級大眾更便宜並非憑空想象。在媒體溝通會上，賈鳴鏑非常誠懇地回應了明鋭PRO的定價策略。
他説：“按照目前斯柯達品牌在中國市場的地位和溢價能力，我們必須更接地氣的跟客户溝通。先把客户引進門，否則即使有比較理想的價位，可能也並不在客户的考慮範圍內。”
所以這次不會是簡單的成本加成法，而是直接從市場出發來做產品定價，“對我們來説，現在更重要的是先定準價格，把品牌做起來，中長遠的時期，再考慮盈利的問題”。
如果和同門師兄速騰相比，賈鳴鏑笑稱，只有精明人才會買斯柯達，“在大眾集團A+級的轎車中，明鋭PRO平台是最新的，產品力也是最強，但品牌溢價能力稍微比大眾品牌低，所以我覺得現在買全新明鋭PRO的消費者一定是最精明的。”
賈鳴鏑還特別指出，此處的精明完全是褒義的，指的是買家比較懂車，是一個行家。他有一個非常聰明的選擇，研究完以後花的錢更少，買的東西一樣。
這種説法似乎印證了坊間流傳的那句話：“懂大眾的，都買了斯柯達；喜歡速騰的，都選了明鋭”。
品牌煥新的里程碑
上汽大眾並不希望斯柯達和大眾成為一種“互相替代”的關係。在過去相當長一段時間，這兩個品牌的定位其實一直困擾着上汽大眾。
在歐洲市場，斯柯達品牌就是“託底”的，空間比大眾大，技術是一樣的，成本又低，所以發展得風生水起。但到了中國，情況迥異，有40%的品牌比斯柯達便宜，使它處在一箇中間夾層，上有大眾壓頂，下有自主品牌截流。斯柯達該何去何從？
經歷了銷量下滑的陣痛，上汽大眾漸漸走出了迷茫。在賈鳴鏑看來，斯柯達品牌是大眾品牌的一個補充，擁有更加個性的定位。產品的款型數量不需那麼多，不需要覆蓋所有細分市場，而是需要更多針對目標用户需求打造的產品。
所以3年前，他開始了對斯柯達的調整，通過佈局一系列GT系列的產品，使斯柯達產品更加個性化、更加積極，而不是簡單地跟在大眾品牌後亦步亦趨。
這次明鋭PRO也繼續延續這個戰略。它出自大眾集團最新一代的MQB-EVO平台。這套全新的電氣架構，實現了非常多現在大眾品牌也達不到的一些產品的特色。此外，還有一些simply clever的個性配置，比如斯柯達堅持的大掀背電動尾門、23個儲物空間、13個通風口……
這使我們有充分的理由相信，明鋭PRO大概率會重返萬輛俱樂部，成為斯柯達品牌煥新的里程碑。