試完長安歐尚X5這款車，發現真是深藏功與名，除了它“明星”發動機還有很多賣點值得拿出來説。
眾所周知，發動機之於一輛車而言，是心臟；並且，圍繞着發動機，包括變速器所組成的動力總成就形成一輛車的核心部件。所以，“買發動機送車”，一句看似風趣的調侃，背後則是反映了一台好發動機對整車的重要性。
歐尚X5配備的藍鯨NE1.5T發動機最大功率180匹馬力，最大扭矩300N·m，匹配七速濕式雙離合變速器。在數據上，藍鯨NE1.5T發動機已經超越了“超跑”思域的177匹，説它是一台鋼炮絲毫不誇張。
藍鯨NE1.5T發動機為什麼能夠如此強悍，因為它配備了同級罕見的雙出口集成排氣歧管（IEM），有效降低發動機排氣干涉，增強排氣脈衝，提升動力輸出；雙渦管電控渦輪增壓，有效降低渦輪遲滯。
智能凸輪調相系統Smart Phaser，可實現更快的調節響應速度，相比傳統VVT產品，相位響應速度提升175%，動力響應更加迅速，帶給駕駛者更輕快、更有力的駕馭體驗。
第一腳下去你就能感受到這款發動機擁有不同尋常的動力儲備，官方給出的資料是0-60km/h加速時間僅為3.63秒。在實際體驗中，歐尚X5在起步階段的動力輸出直接，油門的響應速度非常快，用我們常説的話就是跟腳。
能把低扭調校好已經非常不容易了，重要的是，歐尚X5的中高速表現也讓我有點兒意外。理論上小排量渦輪增壓上速度之後很難再壓榨出動力，歐尚X5不一樣，八九十的速度下kickdown之後變速箱連降兩檔，動力還能持續地輸出；變速箱的響應速度很快，油門的響應速度也很快，這樣的表現以前都是在ZF的8AT上體驗到，歐尚匹配的7速雙離合同樣十分迅捷。
八九十繼續加速快之前也能預料到，180匹馬力嘛，這還是應該能做到的。但是時速120km/h之後繼續踩油門還能有些許推背感，這就證明發動機的動力儲備真的足夠到位，高速下動力需求變速箱的齒比依然能夠提供一定的推進能力。
不僅是整個動力總成的匹配比較運動，底盤的表現是相當柔韌，像減速帶這樣的高速壓縮回彈能夠給出很韌的顛簸處理，過濾彈跳毫不拖泥帶水，擁有非常不錯的質感；很多車型對於低速的壓縮與回彈做得不到位，但是歐尚X5非常不錯，在彎道中不太能夠感受到側傾，相反這種支撐感是很有讓人有信心的。這也得益於歐尚X5的底盤調校，提升了20%的防側傾，筆者是比較喜好這樣的底盤表現。
長安歐尚X5的NVH調校在前期的封測之中我們已經有所瞭解，其針對車身各部位使用了多達107處隔音處理，使怠速噪音控制在40分貝，勻速駕駛時控制在53.9分貝。今天算是知道這些數值的真實感受了，即便是120km/h路噪、風噪也不大，NVH的表現非常好。
對於歐尚X5的塑光美學，筆者個人是比較感興趣的。車體的線條、車漆映出的流光滿滿的質感，引擎蓋的稜線就像健身房裏練出來的肌肉一般，這種拳拳到肉的真實感、力量感用年輕人的話説就是"就喜歡你丫直給"！
大嘴進氣格柵的尺寸在長安系統裏確實越來越大，似乎一種野心的外放表達，全新的logo將全新歐尚X5提升到了更高的品牌層級；直瀑式的裝飾條幅帶點兒彎曲的效果，似上善若水，這種靜中有動的外放是年少輕狂應有的衝勁，暗含"年輕，就要有一股勁兒"的精神主張。
如果單單看格柵顯得有些"毒液"的撕裂感，那麼加上大燈和保險槓的動感雕塑，前臉的設計表達就十分完整了。細長的大燈是如今最流行的設計方向，未來大部分的新能源車型也大抵逃不開這樣的雛形。而歐尚X5的大燈為這邪魅狂狷的前臉增添了幾分未來感，畢竟是面向八九點鐘的太陽，需要眯着眼睛；霧燈處的設計是帶有動感的，碳纖維配色的鑲邊突顯了一些競技感。
歐尚X5的尾部是暗藏一些老道的層次感，尾燈與頭燈一般採用稍顯細長的輪廓，內部雕琢又有水波一般的造型，很有質感。以連接尾燈的貫通線條為層次基線，將溜背式的造型託於上方；多線條的層次藏與下方，這是比較常用的線條方式，也是光影最為豐富的方式。下唇雙邊兩出排氣，尺寸很大，氣場足夠；中間仿擴散器的造型，淺嘗輒止的運動元素嵌入，儘量讓動感元素更加充沛。
筆者説喜歡實車並沒有任何誇大，側面剛柔並濟的刻痕、弧線就是好看，記得張三丰第一次給張無忌説太極心法時有這麼一句"用意不用力"，這東方文化的高深之處，拋出理念的核心因素卻並不點透，有那麼一股藏三分的意味，不知道歐尚X5的設計師有沒有讀過這些。
歐尚X5的內飾如同外觀一樣採用不同線條組合堆疊出一種視覺上的科技感，看似雜糅的線條實則乾淨利落。我們看到長安歐尚X5的內飾用了一套不規則的立體線條設計，保留了傳統的儀表台上沿部分。而雙屏的處理方式非常巧妙，設計師用了切角的設計，將7英寸的儀表盤和10.25英寸的中控大屏結合起來。
而且，歐尚還隱藏着一個KTV模式，打開這模式，車裏所有人説話都像在KTV裏一樣有迴音，找了很久也沒找到收音的地方在哪兒。如果跟朋友一起開長途的話，我覺得歐尚X5是不會讓你覺得無聊的，真的！
不僅如此啊，這台車還有一個賽道模式，倒不是真的去下賽道用。中控屏會顯示出上面這個界面，音響還會模擬出非常逼真的發動機音效；界面更加有趣了，你轉多少方向盤屏幕上還能讀取出來，包括此時的加速度、油門開度、渦輪壓力，能夠營造出這種氛圍，歐尚X5是真的研究了年輕人內心的渴望，很有趣的嘗試，只是開車別上頭。
鵬友説：
説實話，我沒有想到歐尚X5擁有如此強的實力，尤其是考慮到它的預售價是6.99-10.59萬元，拋開價格談實力是非常虛無的，歐尚X5真正詮釋了“性價比”這三個字。10月20日預售後，長安歐尚X5獲得的訂單已經超過了9800台，截止上市之前，突破萬輛訂單幾乎是板上釘釘。而在我們此次的試駕體驗中，除了這套動力總成給了我們足夠的驚喜之外，外觀顏值上的吸睛程度以及內飾整體運動氛圍和科技配置的加入，給消費者的是一種更加全新的體驗。