首先，電動車價格高是多方面因素，從零部件級別開始，電芯現在都追求高比能，長續航，那肯定就是高能量密度，大PACK，就是以三元軟包NCM/NCA811為主，這幾年鈷元素價格連年暴漲，因為生產工藝的差別，成組策略的不同帶來的價格不同。在説到整車線束，那是一筆很大的開支，電動車兩大線束，高壓電，另一股信號總線。因為電動車要考慮很多原因，電線要進行特殊設計，包括絕緣，防電磁干擾，多層包覆價格就不便宜了。
國內現在IGBT也就是電機控制器裏的核心部件無法國產化，大多是英飛凌和日本壟斷供貨，雖然比亞迪已經做出高功率IGBT了，但是距離大規模應用還有很久。在説平台，很多電動車都是全新開發的平台，本身研發週期長，投入就很大，銷量目前都達不到經濟規模，成本沒法攤銷。可能是社會效率的問題。
不過，藉助高價格商品的營銷文案和託辭，商品價格在解釋得通的情況下，成本高就是賣的貴的理由，在解釋不通的情況下，貴是因為什麼品牌溢價啦，市場受歡迎程度啦，手工製作啦，反正是一些你無法佐證的話。有人會説了，既然你無法佐證，就要信商家的話。但問題是，你我都是消費者，我現在消費者立場上嫌東西賣得貴，有錯嗎？更何況，品牌溢價是什麼鬼？簡單點説吧，你去除品牌溢價之後多少錢，敢不敢公佈一下？
如果以我老家來説比亞迪秦pro燃油版，10萬左右落地，電動車15萬左右落地，毫無疑問電動車價格高了，而且充電還不方便。如果以上海來説，燃油車牌照5萬塊，算下來價格方面差不多，充電方便，公共充電樁兩毛到三毛每公里，自有充電樁6分到一毛五每公里，與油車4-6毛比起來當然更划算，電動車自然也不貴。還有保值率，電池衰減，環保，駕駛體驗方面都有很大差異。所以在價格差別這麼大的前提下仍然有市場，已經證明了電動車有它的可取之處，至於你個人而言，得看電動車的優點是不是你所需要的。