大家好，一天一款新車資訊，歡迎關注本期內容！“神車”途觀，突然不“神”了。是去年汽車市場上討論最多的一個話題，雖然它在去年依然轟下了24.94萬輛的超高銷量，但如果有見識的“懂車帝”們，應該已經看出來，這已經是大眾途觀最好的輝煌了，甚至可以很負責的説，這就是大眾途觀的“迴光返照”。畢竟，當時間刻度走進2020年之後，1月份的銷量立刻就被減半，只剩下了1.54萬輛，雖然這樣的數據表現依然很可觀，但與之前動輒突破2萬輛的成績相比，可是天差地別，更不用説，途觀在1月份的銷量排名，已經跌倒了10名開外。連續3個月銷量突破20000，探嶽已經成了德系大眾的“頭牌”。
而造成這樣的後果，除了大眾途觀本身的實力不濟，長時間不換代的詬病之外，同一車系內崛起的“後起之秀”大眾探嶽，也在很大程度上分流了“神車”的氣運和流量。雖然大眾探嶽的上市發佈時間較晚，在市場內也沒有明顯的底藴和口碑沉澱，但從去年後半年開始，大眾探嶽的銷量就已經日趨穩定。甚至從去年九月份開始，它的銷量已經連續三個月可以輕鬆突破20000輛，正式取代大眾途觀，成為德系大眾的“頭牌”，並在今年1月份徹底穩固了自己的銷冠位置。
那麼，大眾探嶽到底有什麼樣的魅力呢？竟然能受到市場如此的禮遇？首先，探嶽在外觀上的構想理念，就足以讓人眼前一亮了。除了加重了硬派越野車的線條比例之外，也沒有放棄繼續對年輕運動時尚氣息的優化和營造，兩種風格完美結合之下，給到視覺的表現慾望可是很棒的。全新波浪式的中網格柵、簡單但犀利的前LED燈組續聯，厚重氣息很明顯的前保險槓設計，盡附其上，但卻並不顯得到麼雜亂，反倒是有一種別樣的大氣和霸道。
側面的車身框架，基於4589*1860*1660mm的長寬高尺寸，以及2731mm的軸距尺寸打造，以兩條起伏不平的腰線設計，兩邊隆起的佈局設定不僅突出，也獨具力感。車窗上半部分加入一根電鍍飾條，一路連接到車尾，讓溜背式打造的車尾看起來更加時尚。至於車尾的佈局，探嶽的設計較為簡單，除了稍顯硬派的線條走向之外，能拿得出手的，也就只剩下矩陣式設定的全LED大燈組了，配合科技感十足的燈光映射，在夜間點亮後的標識度超強。
再看它的內飾佈局，與外觀造型和設計概念一樣，也採用了家族式全新的設計體系，個人認為探嶽這套內飾是大眾家族同等級領域車型中最帥的，全液晶儀表+大尺寸液晶屏幕的雙大屏聯動噱頭，只要打開車門就能牢牢抓住你的眼球。再配合折線式設計的縫線工藝，稜角分明，運動氣息足功足量。此外，探嶽新車全系還標配了4安全氣囊、ESP車身穩定系統、胎壓監測預警裝置、倒車雷達機制、定速巡航功能、自動駐車、後座空調出風口等高級功能。
而在中配車型上，探嶽則是加設了翻毛+皮質的座椅、全窗和車內氛圍燈的佈局，在安全屬性上填入了頭部氣囊、膝部氣囊、剎車功能車燈等設計。所以這樣來看的話，探嶽即便是一款丐版低配，也足夠家用了，開出去也是非常排場的。而這些，大眾途觀L可做不到。
最後，在核心的動力配置組件上。區分高低配置，大眾探嶽一共設定了1.4T小排量和2.0T標準排量兩款動力，配合7擋雙離合變速箱，以及後期高低功率的調教，分別可以堆出150、186和220馬力的功率總成，而且，這款新車的高配車型還匹配了四驅系統，百公里加速成績跑進7.1-10.9秒的區間，這樣的成績如果放到SUV領域中，可是相當給力了。
所以，綜合來看，大眾探嶽的實力要比途觀L更加全面，不僅在外觀內飾上採用了創新的手法，甚至在動力上的調教都屬於德系大眾的主流水準，而且，在內飾空間的尺寸優化上，還要比途觀L這一級的SUV，尺寸還是要寬裕一些的。而最關鍵的是，探嶽全系都給出了3萬的優惠終端，終端起售價僅為15.89萬起，價格親民，性價比比途觀L等同級SUV，只高不低。能連續3個月銷量突破20000輛，探嶽成就“大眾頭牌”，也就不難理解了。所以，對於這款車，大家怎麼看呢？本期內容就到這裏，喜歡本頻道內容的要多加關注和轉發哦！