作為國內領先的第三方汽車品質評價平台，車質網基於海量的汽車產品測試樣本及科學的數據模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數款國內上市兩年以內，行駛里程不超過5000公里的在售車型，通過客觀數據和主觀感受兩大維度，採用專業評審人員和專業設備進行系統化的測試與評價，以全面展示和分析國內汽車市場新車整體商品性水平現況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的權威意見參考。
作為沃爾沃在華的主銷轎車產品之一，沃爾沃S60在家族中的地位可謂舉足輕重。老款沃爾沃S60曾以加長形式在豪華中型車市場中打拼多年，全新一代沃爾沃S60雖然不再提供加長版本，但由於採用了先進的SPA平台，在車身尺寸與科技質感上實現了更大突破。據車質網數據顯示，截至2020年12月，全新沃爾沃S60車型自上市以來的累計投訴量僅為10宗，質量口碑表現值得肯定。那麼，全新沃爾沃S60能否延續現有的質量口碑表現？是否會出現一些普通消費者難以發現的新問題？本期“新車商品性評價”將為您撥開迷霧，通過客觀數據和主觀感受兩大維度，還原一個真實的沃爾沃S60。
一、客觀數據
本項目主要通過對新車在車身工藝、漆膜水平、車內空氣質量、從車內噪聲、靜態車內振動、駐車雷達以及燈光/視野等12個項目的實地測試，以客觀數據的形式全方位直觀展現新車在商品性方面的表現。
在車身工藝測試環節，整車共選取10個關鍵部位，每個關鍵部位都會選取3個關鍵點進行測量，以評價各關鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結果來看，2020款沃爾沃S60在左前翼子板與發動機艙蓋連接處、右前翼子板與發動機艙蓋連接處兩個部位的縫隙數據均值較小，同為2.6mm。而左前車門與前翼子板連接處、右前車門與右後車門連接處兩個部位的縫隙數據均值稍大，分別為4.1mm和4.0mm。其他部位的縫隙數據均值相對比較接近，體現出了較高的工藝水準。
在漆膜水平測試環節，通過測試結果可以發現，2020款沃爾沃S60整車漆膜平均厚度約為114.7μm，已超過中級車標準值（≥90μm）。從各關鍵部位的測試數據來看，發動機艙蓋、前車門、後車門、後翼子板四個部位表現相對較好，絕大多數測試點的數值均保持在100μm以上，發動機艙蓋的漆膜厚度均值甚至超過了高級車標準值（120μm-150μm），不過，後備箱蓋和車頂部位的漆膜厚度均值較小，且個別測試點的數值低於中級車標準值。整體來看，2020款沃爾沃S60的漆膜厚度均勻度表現中規中矩，噴塗工藝還有提升空間。在測試中專家評審團還發現，車輛的右前翼子板處測量的漆面數值有些異常，超過其他部位漆面均值較多，或因該處曾進行過修復噴塗有關。
在車內空氣質量測試環節，將車輛放置在車輛較少的內部地面停車場中，實測2020款沃爾沃S60的車內未檢測出甲醛成分，同時PM2.5等物質的含量也處於相對較低水平，完全符合2012年3月1日起實施的，由環保部和國家質量監督檢驗檢疫總局聯合發佈的《乘用車內空氣質量評價指南》（中華人民共和國國家標準GB/T 27630-2011）中的相關標準。
在靜態噪聲測試環節，2020款沃爾沃S60在靜止狀態下車內的靜謐性表現不錯，測試成績已經降至測試儀器的最低值30dB，幾乎可以做到與外界環境音隔絕。隨着發動機啓動，傳入車內的噪聲值呈現出逐漸增大的趨勢，發動機在3000轉時，傳入車內的噪聲值為59.5dB，單從數值上來看仍處於較低水平，但與測試過的同級別車型相比，噪聲值要偏高一些。通過與下面幾種不同環境下噪聲值對比來看，2020款沃爾沃S60對於發動機噪音抑制表現不錯，工作狀態下幾乎不會對車內駕乘人員造成滋擾。
在空調噪聲測試環節，先將測試儀器置於距空調出風口大約10cm的位置，然後將空調風量由小到大依次調高，並測量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經實測，2020款沃爾沃S60的空調調節共分5檔，開啓最高檔時測得噪聲值為71.4dB，依舊處於人體可以忍受的範圍，不會對駕乘人員造成過多滋擾。不過，在測試中專家評審團發現，在空調起始檔位時，噪聲值達到了44.9dB，數值遠高於此前測試過的同級別車型。
經過實測，在怠速狀態下，2020款沃爾沃S60發動機傳入車內的振動被抑制的不錯，各測試點振動數值保持在較低水平，且大部分測試點在怠速和空調負載兩種狀態下所測得的數據始終比較接近。不過，方向盤處在負載狀態下測得的數據相較怠速明顯更高，兩者差值達到0.4mm/s，而前後排座椅在兩種狀態下的測試數據始終比較接近。
此外，我們還針對駐車雷達、燈光/視野、操控系統、輪胎輪轂、天窗、座椅、後備箱進行了測試。經過測試，2020款沃爾沃S60整體表現達到了豪華品牌應有的水準，但在一些細節方面還存在進步空間。如，後排座椅坐墊長度偏短，未達到同級別的平均水平，對於腿部的承託力不足；後排座椅靠背角度無法調節，對於後排乘客的乘坐舒適度會造成一定影響。另外，2020款沃爾沃S60雖然提供了全景天窗，但不論是採光面積還是開啓面積均較小，帶來的通透感明顯不如同級別車型。當然，除了這些有待提升部分外，2020款沃爾沃S60在踏板和後備箱測試環節表現出色，油門採用地板式設計，駕駛體驗更加舒適，同時油門踏板、制動踏板和歇腳踏板之間的距離和階差也較為合理；2020款沃爾沃S60的後備箱容積雖然不是很大，但內部平整度不錯，並且後備箱還支持感應開啓，日常使用十分方便。
二、主觀感受
本項目由多位評審員針對新車靜態和動態方面的實際表現來進行主觀評價。其中，靜態方面包括外部、內部、空間和人機交互四大部分；動態方面包括加速、制動、轉向、駕乘感受和行駛安全五大部分。最終，綜合參考各位評審員給出的主觀評價意見給出總得分，以從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實際表現。
在外部感受評價中，2020款沃爾沃S60整體表現符合預期，特別是在燈光系統方面得到了專家評審團的肯定，無論從大燈造型還是功能性上，在同級別中均處於中上游水準。此外，在發動機艙開啓、發動機艙內部佈局及配置等方面，2020款沃爾沃S60也交出了令人滿意的答卷，特別是發動機艙規整度方面，整個發動機艙內部非常整潔，絕大多數部件單元上均設置了塑料板進行防護。不過，遺憾的是，2020款沃爾沃S60在機械鑰匙使用方面略有不便，主要是鑰匙孔為隱藏式設計，開啓較為費力，但出於美觀考慮，倒也無可厚非。
2020款沃爾沃S60的內飾採用最新家族式設計風格，中控台造型較為簡潔，多媒體和空調按鍵進行了簡化處理，液晶儀表和中控液晶屏增加了車內的科技感。用料方面，中控台絕大部分均採用軟性材質包裹，擋把控制區域還加入了鋼琴烤漆面板和皮質裝飾，配合鐳雕工藝的旋鈕，營造出高檔豪華的氛圍。前後門板也採用了大量的軟性材質和皮質面料，舒適性不錯。
但在體驗過程中，專家評審團發現2020款沃爾沃S60的前排中央扶手無法移動，對駕駛員的手肘難以形成足夠的支撐，並且後排座椅不支持放倒，空間延展性有所欠缺。另外，2020款沃爾沃S60車內USB接口數量較少，僅前排提供了兩個，對後排乘客顯然不夠友好。總體來看，2020款沃爾沃S60內部表現沒有太多槽點，但在細節方面還有一定提升空間。
乘坐空間方面，雖然沒有加長，但得益於2872mm的軸距，2020款沃爾沃S60在縱向空間方面依舊錶現搶眼，前後排乘客的腿部空間均十分寬敞。不過，後排乘客頭部空間稍顯侷促，可活動的預留空間不大，相比之下，前排乘客的頭部空間餘量充足。在儲物空間方面，2020款沃爾沃S60同樣表現出色，除了車門、杯架、扶手箱、手套箱這些常規位置，在前風擋下還設計了一個車證夾，可用來放置停車證等紙質物品。此外，中央通道副駕一側還配備了一個小網兜，可以容納一些小型物品。
2020款沃爾沃S60在人機交互方面並無太多亮點，表現中規中矩，存在一定的優化空間。不過，對於其車內屏幕配置的整體表現，絕對可以給出高分。2020款沃爾沃S60車內搭載了兩塊屏幕，其中全液晶儀表盤尺寸達到了12.3英寸，支持4種主題模式和三種顯示形式，中間屏幕可以映射多媒體和導航信息。9英寸中控屏採用豎向佈局，屏幕顯示效果細膩，觸控反應較為靈敏，內部搭載Sensus智能互聯繫統，功能方面配備了導航，語音識別、藍牙電話、車載互聯、車聯網等基礎功能，還支持考拉FM、蜻蜓FM、微信互聯、百度檢索、天氣查詢等拓展軟件，不過車聯網功能十分有限，且無法與時下流行的阿里或騰訊生態圈打通。
此外，專家評審團在體驗語音交互時，感受相當不好，首先不支持語音指令喚醒，只能通過方向盤上的按鍵來激活語音功能，表現不如同級別自主品牌車型；其次，不具備識別自然語音的能力，對於模糊指令和方言的識別度也不高。從體驗過程來看，只能實現諸如多媒體、空調、藍牙電話等基本功能，甚至連天窗都無法控制。
本次測試的2020款沃爾沃S60搭載Drive-E 2.0T高功率發動機，最大功率250馬力，峯值扭矩350牛·米，參數和實際駕駛體驗均達到了專家評審團的預期。中低速工況下油門響應十分積極，日常城市中駕駛比較輕鬆。同時，T5發動機的動力儲備也非常充足，稍稍深踩油門便可獲得強有力的動力輸出。2020款沃爾沃S60匹配的是8速手自一體變速箱，日常駕駛時升擋和降擋非常積極，並且換擋速度以及平順性表現也令人滿意。
2020款沃爾沃S60提供了經濟、舒適、運動三種駕駛模式，實際體驗來看，經濟和舒適模式除在起步階段略有差別外，中後段加速表現基本一致；運動模式下，油門響應會更敏感，急加速會感受到強烈的推背感。
在制動表現方面，2020款沃爾沃S60也展現出豪華品牌車型應有的素質。制動踏板韌性十足，行程設計合理。在實際體驗過程中，無論低速還是高速制動，制動力釋放都足夠線性，制動踏板基本不存在虛位。而在全力制動時，車身姿態也能保持相對平穩，給人帶來十足的安全感。
轉向感受方面，2020款沃爾沃S60的表現符合專家評審團的預期。三種駕駛模式下轉向力度只是略有差異，整體設定偏沉重，但並不會費力，完全照顧到了女性駕駛者。在實際駕駛體驗中，2020款沃爾沃S60方向盤指向精準性和車頭響應速度均表現不錯。此外，在最小轉彎半徑測試中，2020款沃爾沃S60也達到了同級別的領先水平，操控起來非常靈活。
定位為豪華中型車的沃爾沃S60，整體的駕駛感受體現出了豪華品牌應有沉穩，8速手自一體變速箱換擋平順性不錯，低速行駛過程中很難察覺到頓挫感。底盤部分採用前雙叉臂獨立懸掛與後多連桿獨立懸掛的組合，保留了歐洲車型緊緻硬朗的風格，同時也兼顧舒適性。底盤對於路面細碎振動的過濾乾脆利落，並且在高速過彎時，懸掛也能提供足夠的支撐性，車內乘員不會出現不適感。
此次測試的2020款沃爾沃S60配備了全速自適應巡航功能，在實際體驗過程中，整體表現符合專家評審團預期。當前車起步時候，駕駛員只需輕點油門，車輛就會跟隨前車起步加速。而當前車減速或剎車時，車輛會立刻做出判斷，並跟隨前車減速直至停止。當遇到彎路時，系統還會幫助駕駛員進行轉向，以免產生轉向不足的情況。此外，跟車距離支持多級調節，不過即便調到最近距離，與前車之間還是存在間距稍大的情況，很容易被“加塞”。此外，2020款沃爾沃S60主動安全系統中的防碰撞預警功能靈敏度較高，可實現完全剎停，遇到前車突然減速或者有車輛插入，系統也能很快反應，施加充足的制動力。
三、總結
綜合以上各項測試結果得出結論，2020款沃爾沃S60在客觀數據和主觀感受方面的整體表現達到了專家評審團預期。在客觀數據層面，車身工藝表現出色，達到了豪華品牌車型應有的水準，只是噴塗均勻性還有提升空間。此外，車內空氣質量、發動機隔音降噪以及振動抑制等方面，2020款沃爾沃S60也都交出了令人滿意的答卷。不過，在車內噪聲測試項目中，2020款沃爾沃S60在高轉速下發動機的噪音表現還是略遜色於測試過的同級別車型。另外，在後排座椅坐墊長度和後排座椅靠背調節方面，2020款沃爾沃S60也存在一定優化空間。在主觀感受層面，2020款沃爾沃S60同樣展現出了豪華品牌車型的優勢，靜態和動態體驗整體表現良好，但也存在一些不足，如前排中央扶手不支持調節、語音交互體驗較差等。綜合來看，2020款沃爾沃S60的商品性表現在測試過的同級別車型中處於中等偏上水平，符合車質網車輛商品性評價推薦標準。