領克06實拍：依然是SUV，但是它和領克其他SUV不同

領克剛推出了款新車，領克06，定位於入門級的緊湊型SUV。看到這個消息你是不是在想，領克怎麼又推出體態不大的SUV車型？難道要搞緊湊型SUV車海戰術？其實我和你一樣，剛看到這個消息時也不能理解為什麼領克要“重複”推出類似的車型。然而，當我見到實車並深度瞭解之後發現，原來事情不是那麼簡單。

核心的兩個點，架構平台和動力系統

先説最核心的，領克06和其他領克車型最大的不同在於其並不是CMA架構下的產品，而是定位稍低的BMA evo架構之作，這就註定了它在骨子裏和其他領克車型有所不同。採用新架構的理由很簡單，這款車走的是親民化路線，它的市場定位就是目前領克矩陣裏最便宜的車型。

另外的重點，這款車的動力系統除了採用工信部已經披露的1.5T的燃油版、插電混動版之外，據工程師透露後續還會有48V輕混版推出。從這套1.5T的動力系統在其他車型上體驗來看（具體的參數未公示，可能會有不同功率的調校），它的平順性和動力儲備性還是有保障的。

這款車的設計觀感，開闢出了新的細分領域

對於領克06來説，前有大哥領克01當家坐鎮，後有領克05玩個性轎跑，旁邊還有領克02佔據着年輕SUV的形態，它想再在SUV領域裏開闢出新的形象還真挺難。不過在看到領克06的實車之後我發現，這款車確實有它的受眾羣體。

從相反的角度來看，你是否覺得領克01太過於拘謹？領克02又是否缺了點SUV的姿態？領克05那就更不用説了。如此，精緻小個頭的領克06就正好彌補了這塊空缺，它很適合想買台形象年輕，但體態又是正兒八經SUV樣式的年輕人。當然，最重要的還是售價要友好……。

領克06這款車外觀上新增的設計元素有很多，但個人認為最具靈魂之處在於它的引擎蓋設計。不知道你有沒有這種感覺，領克的SUV車型從正前方看總會覺得它的車頭有些過厚，沒有那股子靈巧飄逸的勁兒。而領克06這款車就很好地解決了這個問題，它把引擎蓋前端斜角增大了許多，同時借勢也把進氣格柵“壓扁”了不少，如此看起來就靈巧秀氣多了。

細節元素上，領克06的燈帶罩造型有做調整，前端延長的設計看起來過度感會更好；“壓扁”的進氣格柵配上亮橘色的飾條，運動活力感有所增強，而燻黑的A柱配上同樣是亮橘色的貫穿式飾條，整個車身的側面輪廓感也被勾勒的更加清晰。

在拍攝現場，我曾特意詢問過旁邊的司機師傅，看看他是如何評價這款車的外觀，其中有句評語正好可以用在這款車的尾部設計上，他説這款車雖然小，但是車屁股看起來很厚實。沒錯，這款車的尾部設計精髓在於，它的後門玻璃到後包圍的這塊鈑金區域設計得很垂直，並沒有採用時下很流行的溜背設計，如此的鈑金設計加上突出設計的尾燈，視覺效果自然就敦厚很多了。

尾部的細節處理上，領克06的尾燈造型和家族式的風格有明顯區別，它的尾燈在車側面處有兩條鋭利的延長設計，點亮效果也的確比家族式的尾燈要更激進兇狠些。另外這款車C柱的處理也比較有特色，其不僅採用了懸浮式設計，在隱藏掉的黑色區域還有凹凸不平的折面處理，細節雕琢處的心思還是值得肯定的。

在所有的領克車型中，這款車的內飾設計最藝術

熟悉領克的人應該知道，領克車型的內飾設計有過較明顯的變革，其中領克01、02、03為前期的設計風格，整個中控設計偏向於“規矩”，而後面的領克05則做了很明顯的風格變動，整體氛圍大膽肆意了很多。領克06就是在保持領克05的氛圍基礎上再次進行了細節優化，因此這款車的內飾是目前領克最新穎、最協調的設計。

在具體設計上，除了色彩搭配比較大膽之外，這款車也在領克05的風格基礎上調整了很多。例如中控屏幕在保持了稜角分明的樣式之外，並沒有追求面積特別大的設計，看起來協調很多。另外擋把區也在保持了同樣的佈局之外，周圍的按鍵以及擋把樣式也做了更細緻的調整，視覺效果很得體。就個人喜好而言，這款車的內飾設計是所有領克車型當中我最喜歡的。

當然，這套內飾設計也不是沒有缺點，最明顯的就是儲物空間不太好用。客觀方面，這款車的前排儲物盒數量並不多，且容積也不大，只能説是夠用的水準。事實上真正影響體驗的是使用便利性，就舉個最直接的例子，開車時手機沒有合適的儲物盒存放，杯架勉強能用，但如果有水杯就用不了；擋把前方的放置區可以放，但由於周圍包圍式的設計加上擋把也有遮擋，所以實際取放並不方便，其中大屏手機體驗更是不太好；擋把下方可以放置，但視線完全遮擋，看不到任何的手機信息，也不是最合適的放置位置。因此，最終的解決方案是，買個手機支架吧。

前排其他重點的方面，例如中控屏幕和液晶儀表的體驗，由於本次體驗車型為試裝車的原因，所以體驗並不全面。目前能知道的是，這款車的中控屏幕為10.25英寸，且車機系統UI和之前車型相差很大；儀表的功能顯示豐富性很強，且界面風格偏向於稜角都市風格。

設計之初就考慮到空間舒適性，實際表現呢？

在和官方交流的過程中，他們曾表示這款車在研發之初就考慮到用户對空間的需求性，所以這款車的空間指標放在了優先級很高的位置上。經過實際測量，這款車的空間表現，尤其是後排乘坐空間的表現，確實能看得到有成績在裏面。

座椅的乘坐感受大體上還是領克的慣有風格，靠背的側向包裹感很好，坐墊的區域比較窄，有點運動車的設計風格。不同的是，這款車的座椅柔軟性明顯要比其他領克車型更好，具體體現在它的填充物更綿軟，表皮更有韌勁等，調節的思路和幅度和整車定位很相配。

相對來説，領克06的尾廂表現就沒有乘坐空間那麼有優勢了。首先它的容積並不算大，特別是尾廂的橫向空間受制約明顯。其次尾廂開口不夠寬敞以及台階較高的特性，也讓尾廂的日常使用便利性不是很出色。好在它的內部規整性表現很不錯，這點能加不少印象分。

總結

從靜態體驗來看，領克06給到的信息還是比較有驚喜的。例如車輛外觀設計比圖片更好看，內飾設計也很出色；售價定位很親民；車內空間表現也不錯等等。如此種種，都比之前什麼都看不清的時候要更有誠意。然而，領克06這款車本身是沒什麼不妥，但放在整個領克的體系裏就不是這樣了，對於消費者來説，大家更期待的明顯是更高級別、更大體型的領克全新車型，而不是“又來”的車型，這才是領克需要去發力的方向。