在電動化的浪潮下，無論是傳統品牌還是新興勢力，都被捲入時代的浪潮中。作為德系車的代表，BBA的名頭可謂是無人不知無人不曉。為了能搶佔更多的市場份額，寶馬、奧迪和奔馳先後發佈未來的汽車生產規劃，並一致將電動車作為發展主流，力圖摒棄燃油車型，全面發展電動汽車。
當然，羅馬不是一天建成的。要想得到市場的呼應，就要推出能讓用户滿意的爆款產品。作為奧迪和奔馳旗下最新的新能源產品，2022款奧迪e-tron Sportback和奔馳GLE轎跑新能源從上市起就頗受好評。那麼，這兩款車型誰更能扛起豪華新能源汽車的大旗？誰更符合年輕羣體的胃口？
典雅與運動的組合
誰更對年輕人的口味？
從外觀方面看，這兩款車型都算得上同級別車型的顏值天花板。2022款奧迪e-tron Sportback的外觀最惹人注目的便是經典的盾式格柵搭配上直瀑式中網設計，將奧迪的經典元素與當下流行元素完美結合，彰顯出獨一無二的未來設計感。作為奧迪首款採用數字矩陣LED燈光的豪華座駕，奧迪e-tron Sportback將兩翼中規中矩的大燈玩出新花樣，點亮後的效果更是令人驚豔。引擎蓋上突起的筋骨，給人一種初見其面，便知其有着強大動力的感覺。
側身與尾部的設計則稍顯中庸，大角度的溜背式車頂搭配貫穿式腰線，既有着較強的空氣動力學效應，也賦予SUV車型如轎車般的流線車身。而側身最亮眼的，便是雙拼色的車輪，對於提升運動感有着不錯的作用。
尾部的線條比老款更顯圓潤，流行的貫穿式尾燈和隱藏式排氣也被保留，視覺體驗大幅度提升。
奔馳GLE轎跑新能源的顏值也算是整條街最靚的仔，德國的奢華血脈在其身上得到很好地延續。家族式的六邊形格柵搭配星輝式中網，帶來極簡之美，再搭配上碩大的奔馳三角叉LOGO，瞬間檔次就達到MAX值。兩翼的矩陣大燈，內部設計精緻有格調，84顆獨立光源，讓黑夜從此説拜拜。
側身的溜背式線條可謂是靈魂之作，流動的線條蔓延到車尾，勾勒出轎跑車型獨有的身姿。同樣，奔馳GLE轎跑新能源也採用了雙色輪圈，與整車搭配和諧交融。
尾部設計則極具辨識度，圓潤敦實的車尾，斜長的分段式尾燈以及雙邊共兩出排氣，都恰到好處地凸顯出整車的高級感。
智能從未缺席
誰能引領未來？
內觀己身，外觀世界，內飾配置也是選車的重要元素。2022款奧迪e-tron Sportback主張打造虛擬智能座艙，12.3英寸的雙聯屏有着很高的未來風格，內置的MMI智能系統，可幫助用户輕鬆實現娛音系統和輔助駕駛功能，併為用户提供不同的駕駛模式，真正做到智能掌控駕駛。
全景天窗、電動後備廂、電動調節外後視鏡、隔熱玻璃等舒適性配置，讓用户擺脱方向盤的束縛，全身心投入到速度與激情之中。
新增的自動泊車入位、車道保持、道路交通標識識別功能，不僅進一步提高整車的安全度，也讓用户更快更便捷地操作，妥妥的新手駕駛BUFF。
奔馳GLE轎跑新能源內飾設計上依舊走着成熟風，12.3英寸的大屏，看上去有着濃厚的科技感。這輛車不僅顏值高，功能更是十分強大，可輕鬆實現車聯網、CarLife、手勢控制等功能，滿足用户對智能駕駛的一切幻想。
輔助駕駛方面，新車新增了併線輔助、前排側氣囊、前/後駐車雷達、定速巡航等功能，安全性能得到極高的增加。此外，奔馳GLE轎跑新能源還對舒適性功能頗下功夫，全景天窗、64色車內氛圍燈、無線充電以及座椅電動調節通通配齊，與其説是一款車，還不如説是行走的小家。
鋒芒動力體驗速度與激情
誰將助力前行？
奧迪e-tron Sportback搭載容量為95kWh的電池組，NEDC續航里程為500公里，百公里加速時間僅需5.7秒，雙電機最大總功率為300kW、峯值扭矩為664N·m，直流快充從5%充至80%約40分鐘。奧迪e-tron Sportback在動力輸出和穩定性上都有着不錯的表現，但純電模式註定限制其在區域上的發展。
奔馳GLE轎跑新能源搭載了一套插電式混合動力系統，配備2.0T L4發動機，最大功率為211馬力，峯值扭矩為350N·m。電動機總功率為136馬力，總扭矩為435N·m，與之匹配的是9擋手自一體變速箱。與奧迪e-tron Sportback相比，二者的動力輸出不相上下，但混動所帶來的豐富組合配置，讓奔馳GLE轎跑新能源在動力上佔據一定的優勢。
車叔總結
就車叔個人而言，奔馳GLE轎跑新能源的性價比更高，也更適合個性的年輕羣體。典雅與年輕交融的外觀，十分對稱剛剛步入社會的年輕人身份特徵，既不放浪，也不過於沉悶。內飾配置和輔助駕駛方面也是良心滿滿，十分符合新生代的胃口。而混合動力所帶來的豐富配置也起到很好的加分作用。綜上所述，車叔更推薦奔馳GLE轎跑新能源。