奔馳小“GLE”又火了！軸距近3米，標配2.0T+9AT，有它別總盯着X3

不過有一點要説的是，在目前中型豪華SUV市場中，有那麼一台車型，儘管價格非常堅挺，而且也比同級別眾多車型還要昂貴，但即便如此，依舊得到了許多消費者的認可，銷量就直觀地體現了它的成功，這台車也就是我們今天要聊的奔馳GLC。

在價位方面，奔馳GLC為40.63~47.68萬，2022款一共擁有4種版本，價格跨度並不大，但入門40.63萬起步的售價，比寶馬X3和奧迪Q5L更為昂貴。不過正如前面説到的，奔馳GLC的銷量表現非常優秀，在近幾個月更是拿到了月銷1萬多台的成績，比奧迪和寶馬更為優秀。

為何銷量表現能夠如此出色？

近幾年奔馳在網上的口碑其實並不好，很多消費者在意奔馳的質量和品控問題，但即便如此，奔馳旗下眾多車型在不同細分市場中，依舊擁有出色的成績，GLC也同樣不例外，這是為何？

從我個人的角度出發，首先，奔馳GLC的品牌影響力無需多言，對於絕大部分用户而言，是非常高級的存在；其二，GLC是一台很均衡的車型，既擁有出色的動力品控，在舒適程度和外觀氛圍的表現也可圈可點，能夠滿足很多消費者的用車要求；其三，奔馳GLC在經過加長之後，如今的實用性更強，兼顧於商務的同時，又擁有很優秀的家用體驗。

此次我們測試的2022款 GLC 300L 豪華型，價格為47.68萬，作為頂配版本車型，理應給我們更為全面的體驗，那麼具體表現如何？我們繼續往下聊。

動力表現優秀 乘坐質感高級

高配版本搭載的是258馬力的2.0T渦輪增壓發動機，在傳動系統方面選擇的9速手自一體變速箱，百公里加速成績來到了6.9秒，在動態這一部分並不用過多的擔心，畢竟本身的馬力和功率擺在這裏。

在測試中，奔馳GLC所給我帶來的駕駛感受，更多的是偏向於舒適沉穩，即便是我們一腳油門下去，所得到的反饋也並不激烈，不過變速箱的切入邏輯以及換擋速度較為優秀，與發動機的配合程度也很高，從而讓我在多種工況時，都擁有很好的平順體驗，即便是在堵車路段中，走走停停的狀態也沒有太多的頓挫感。

在底盤方面，奔馳針對這台車也付出了眾多的成本，我們此次測試了顛簸以及坑窪路段，可以肯定的是，奔馳在這方面猶如專家級別的存在，懸架和底盤能夠緩和掉大量的衝擊力，從而給車內帶來更好的平穩效果，並且懸架也擁有一流的抓地力和柔韌性，即便是在高速通過減速帶的同時，也能夠保證整車的姿態，乘坐舒適性相當優秀。

高端的頭等艙佈局

這一代的奔馳GLC目前還並未更換全新的內飾語言，但不可否認，這一套座艙佈局依舊擁有濃厚的古典氛圍和豪華美感，木紋飾板以及高級皮革是奔馳的“老搭檔”，這兩種材質所組成出來的風格，大幅度提升了車內的格局，配合高級的車機系統和更為智能化的體驗，既兼顧了豪華氛圍又帶來了實用性。

正如我們前面提到的，GLC在尺寸方面進行了加長，軸距已經來到了2973mm，作為一台尺寸較大的SUV，比眾多同級別車型更有優勢，在保持外觀氣場的同時，也讓車內擁有更好的體驗，結合一系列的配置和更為細膩的座椅包裹，再加上不俗的貼合度和座椅調節，能夠給予用户更享受的氛圍。

寫在最後

作為50萬以內的一台SUV，奔馳GLC在各方面的表現都非常優秀，可謂是面面俱到，再加上強大的影響力和主流細分市場的熱度，使得這台車在長時間以來，都擁有相當高的銷量，更是寶馬和奧迪的頭號對手。