剛剛過去的4月份，受到疫情反覆、芯片短缺和供應鏈斷供影響，汽車產業整體在承壓中前行，車企銷量出現不同程度下滑。乘聯會數據顯示，4月零售銷量為104.2萬輛，同比下滑35.5%，同比增速處於歷史最低值。奇瑞4月銷量僅55588輛，同比下降27.6%。
在此背景下，作為三大自主品牌頭部品牌，吉利、長城、長安成績單同樣出現下滑，奇瑞集團4月銷量為55,588輛，同比下降27.6%。相較吉利同比下滑28.09%銷量72153輛，長城汽車同比下滑41.41%銷量53,777輛，以及長安自主乘用車銷量63136輛，奇瑞這個表現還是能説得過去的。
奇瑞集團也受到了疫情和產能不足等因素疊加影響，1-4月累計銷量284,865輛，同比增長0.9%，在總體銷量規模上，奇瑞還是要差上一頭。長安、長城、吉利都已超過30萬輛，甚至達到了40萬輛。
其中，新能源汽車和海外市場銷量成為奇瑞銷量的亮點之一。4月份奇瑞集團新能源銷量15,533輛，同比增長81.2%；1-4月份累計銷量68,587輛，同比增長168.5%。4月份奇瑞集團出口汽車15,246輛；1-4月份累計出口84,993輛，同比增長12.6%。
奇瑞新能源增長勢頭不錯，不過銷量基數還是比較小。目前，奇瑞集團已有瑞虎8 PLUS鯤鵬e+、星途追風ET-i、奇瑞小螞蟻、QQ冰淇淋等多款新能源產品，新能源汽車銷量佔比已達到三成左右。
如果單算奇瑞汽車的話，奇瑞汽車4月銷量41,884輛，同比下滑22%；1-4月份累計銷量214,039輛，同比增長12.4%。不得不説，奇瑞汽車銷量還是好於大勢，其中瑞虎8系列，1-4月份總銷量50,786輛，銷量佔比為24%。
值得一提的是，瑞虎8系列不只是一款產品，而是一個龐大的系列，包含瑞虎8PLUS，瑞虎8鯤鵬版等6款車型在售，同時銷量還包含了1-4月份出口了14,143輛。也就是説瑞虎8系列，在國內銷量僅有36643輛，月均銷量僅9000多輛。
再説一下高端品牌星途，一般奇瑞是不公佈其銷量的，所以也沒多少參考數據。1-4月星途銷量12,264輛，同比增長53%，月均3000輛。簡單計算便知，星途4月份銷量只有1843輛，星途凌雲S可是號稱零百加速6秒、麋鹿測試85.9公里/時、賽道競速2分17秒，有着一些列輝煌戰績，關注度和銷量不應該如此低。
捷途汽車奇瑞並未公佈具體銷量，3月份捷途銷量剛過萬，本月直接隱藏銷量，估計銷量不過萬。目前，捷途分為X70、X90兩大明星產品系列，全新緊湊級SUV捷途大聖開啓預售，燃油版以及PHEV插電混動版本都有，據説48小時訂單超過5000台。