文\魏無羨
日前，乘聯會正式公佈了4月轎車銷量情況，從整體車市銷量表現來看，4月份轎車細分市場可謂十分慘淡，銷量下滑者比比皆是，而慘遭腰斬者更不勝枚舉。
就整體銷量來説，4月份轎車細分市場累計銷售新車52.7萬輛，同比下滑32%，1-4月累計銷售新車289.5萬輛，同比下滑11.6%。而從榜單中我們也能發現兩個史無前例的地方，其一是比亞迪三款新車進入TOP10，這在以往是沒有出現過的，其二則是大多車型銷量同比下滑達30%以上，同樣是史無前例。
下面我們就對具體車型的銷量情況進行簡要點評。
NO.1軒逸
東風日產依然是轎車銷量排行榜的冠軍，雖然4月份銷量也同比下滑了42.9%，但依然取得了26122台的銷量成績，對於東風日產而言，新老軒逸同堂銷售的結果就是為其銷量奠定了重要基石。
NO.2宏光MINI
五菱宏光MINI本月銷量為24908輛，同比下滑了6.3%，之所以有所下滑也是受疫情衝擊影響，但相應的下滑幅度並不多則是和新能源車的滲透率迅速提升有關。
NO.3比亞迪秦
比亞迪秦不僅在銷量上進入了前三，而且還同比增幅272.7%，屬於增幅最大的轎車。秦的走俏不難理解，一方面比亞迪自身供應鏈較為完善，所以受疫情衝擊較少，另一方面秦在新能源轎車市場地位也不容忽視，銷量走俏並不意外。
NO.4雷凌
廣汽豐田雷凌作為卡羅拉的兄弟車型，在4月份銷量表現也頗為不錯，月銷量14766輛，同比下滑了24.3%，相對於很多友商表現已經非常好了，甚至反超了卡羅拉，可見芯片及疫情衝擊對車市格局影響還是很大的。
NO.5新朗逸
上汽大眾新朗逸本就銷量處在下跌通道，如今4月銷量再度下滑了54.9%，4月銷量僅有13925輛，下滑幅度更是史無前例，朗逸的銷量走衰一方面是受疫情影響，另一方面和自身本就向下走的大趨勢有關。
NO.6卡羅拉
一汽豐田卡羅拉4月銷量13836輛，同比下滑49.4%，同樣遭到腰斬，對於一汽豐田而，日子也不好過。
NO.7比亞迪漢
比亞迪漢在新能源車滲透率迅速提升的大背景下，銷量也實現了大幅上升，4月份銷量達到了13406輛，同比增長64%。
NO.8凱美瑞
凱美瑞4月份銷量12693台，同比下滑20.5%，下滑幅度明顯小於大盤，這和廣汽豐田優先保證凱美瑞的芯片供應有關，當然整體節奏也是受到了疫情衝擊。
NO.9速騰
大眾速騰在4月份銷量為12008輛，同比下滑25%，下滑幅度並不算大，作為一款A+級轎車，速騰目前在同級中還沒有對手。
NO.10比亞迪海豚
比亞迪海豚4月銷量同樣破萬，作為一台新上市不久的車型，憑藉着新能源滲透率迅速提高的東風，銷量增長也變得更為明顯。
寫在最後：
從4月份轎車銷量排行來看，包括比亞迪秦、比亞迪漢、比亞迪海豚在內的新能源車均實現了不錯的銷量成績，這也説明新能源車已經成為了車企改變座次排位的重要支撐，對於眾多廠商而言，需要快速提升自己推出新能源車的步伐了。
（本文由【車界】新媒體編輯部原創出品，本文作者魏無羨，轉載需註明出處）