目前國內緊湊級SUV銷量可以説針鋒相對，合資品牌旗下車型更是卷得厲害，在保證售價更低的前提下，儘可能給到消費者足夠多的配置，這樣既可以保證銷量穩步增長，還可以從競爭對手中搶佔更大的市場份額，促進消費者下單。新捷達VS5作為10萬元級市場中高性價比SUV，和市場中熱銷的本田XR-V形成了直接競爭關係，雖説後者價格更高，但在10萬級價位中，新捷達VS5可以説擁有不錯的實力和後者較量一番。
運動外觀才足夠吸引年輕人
在當下看臉的時代，擁有一個設計出色的外觀往往能給年輕人帶來不錯的第一印象分，德系和日系的外觀設計可以説是兩種截然不同的風格，德系車往往以大氣、厚重感見長，日系車則是以精緻、內斂見長。
新捷達VS5在保證德系設計的同時，基於老款車型在外觀細節上進行了升級，在大氣的外表下將細節再提升。中網全新的造型設計將內部進行了細化，“Y型雕刻鎧甲式”鍍鉻上格柵，進一步將德系車的質感提升。XR-V的中網為點陣式，並且發散的設計理念比較內斂，配合狹長的大燈組，看上去比較低調。
新捷達VS5配備了全新樣式的LED日間行車燈，Y型的樣式和中網內部保持一致，相比老款車型的設計風格，新款明顯要更有神一些。XR-V的燈組樣式比較傳統，狹長的設計配合燈眉處的LED日間行車燈，符合日系車傳統務實的設計理念。
尾部XR-V則選擇了透明尾燈外殼，相比傳統紅色的燈罩看上去要個性一些，新車下保險槓採用一根銀色裝飾進行連接，進一步拉伸橫向視覺寬度。反觀新捷達VS5，這款車採用了全新樣式的下保險槓，並且內部的銀色裝飾板面積更大，看上去更加運動一些。
10萬級的售價，充足的配置
新捷達VS5可以説是10萬級SUV中極具性價比的存在，相比於XR-V的入門級車型13.29萬元的售價，新捷達VS5自動榮耀型的售價為11.38萬元。配置上，新捷達VS5配備了主動剎車、疲勞駕駛提示、前方碰撞預警系統，入門級XR-V並沒有配備，但是在價格上，全新XR-V入門級車型價格要比新捷達VS5自動榮耀型貴出了1.91萬元。
此外，像自適應巡航、倒車影像、發動機啓停技術、天窗、皮質方向盤、座椅、前排座椅加熱、分區空調等舒適性配置。這些配置入門級XR-V均沒有配備。
不僅如此，新捷達VS5的配置相比老款車型還進行了提升，大面積軟質包裹和飾條，配合全新配色的座椅，鍍鉻電子手剎和捲簾杯架，自動大燈等配置。而新捷達VS5的悦享版還增加了自動大燈和自動天窗，榮耀版增加了後視鏡的自動摺疊、加熱、logo照地燈等功能，更方便實用，性價比更高。
小排量渦輪增壓代步更從容
動力方面新捷達VS5依舊以小排量渦輪增壓為主，和日系家用車的自然進氣發動機相比，在加速方面要有更充沛的爆發力。新捷達VS5搭載了EA211 1.4T渦輪增壓發動機，最大功率110k W，峯值扭矩250N·m，匹配的是6AT變速箱。在起步階段動力響應更快，掛入S檔後，可以明顯感受到渦輪始終保持在較高的轉數，隨時保證踩下油門踏板的那一刻有足夠的渦輪壓力，保證車輛的提速性能。
XR-V搭載了1.5L自然進氣發動機，最大功率91kW，峯值扭矩145N·m，匹配的是CVT無級變速箱。自然進氣車型雖然沒有渦輪增壓帶來的遲滯感，但在推背感上確實沒有增壓引擎感覺更猛烈，因此XR-V的動力比較適合日常代步，談不上激烈駕駛，CVT變速箱帶來的平順性以及經濟性更適合XR-V。
寫在最後：
汽車作為大宗消費品，可以説是進入千家萬户，雖然每個人的買車需求並不相同，但大部分消費者買車還是注重家用剛需，因此配置、設計、動力這三項就成為消費者選車時的重中之重。新捷達VS5憑藉針對國人升級的配置和外觀設計，10萬級的售價，高性價比的配置等，整體可以看到這款車也是越來越被大眾所認可。不過本田XR-V憑藉多年的口碑，本次換代後整體的提升非常大，可謂是補齊了短板，魔術空間依舊得到保留。試問，如果10萬元左右的預算，在座的各位會選新捷達VS5還是全新本田XR-V呢?