就在前不久，比亞迪第100萬輛新能源汽車正式下線。這不僅是比亞迪汽車的驕傲，同時也是中國汽車工業發展中的一件里程碑事件。
自2008年，比亞迪汽車生產出了全球第一輛插電混動汽車至今，短短13年的時間，比亞迪汽車就實現了從0~100萬的壯舉。
毫不誇張地説，即便是放眼全球，比亞迪汽車在新能源車市場所取得的成績，也是讓人矚目的。
特別是在比亞迪汽車推出了領先行業的DM-i超級混動技術，隨着亞迪秦PLUS DM-i、比亞迪宋PLUS DM-i和比亞迪唐DM-i一系列搭載了超級混動技術的車型上市後，讓比亞迪汽車的品牌影響力更是有了大幅的提升。
在比亞迪推出DM-i超級混動之前，國內市場最受消費者青睞的是以日系的豐田、本田為主的油電混合動力車型。因為這些車，不僅可以做到油耗遠低於同級別的車型，而且日常使用也非常的方便，不需要考慮充電的問題，和普通燃油車沒有區別。
而比亞迪之前推出的插電混動車型，也就是DM-p雖然在動力方面的表現非常強悍，動輒都是5秒以內破百，但是對於普通的消費者來説，加速性能可能不是他們最關注的。
還有，在售價方面，搭載DM-p技術的車型往往也是比較高的。
在比亞迪超級混動技術面世後，以上問題都得到了很好的解決。
相對於DM-p插電混動技術來説， DM-i超級混動技術雖然在性能方面沒有那麼強悍，但是在續航里程以及經濟性方面的表現，明顯提升了很多。比亞迪專為超級混動技術而研發的驍雲插混專用高效發動機，熱效率高達43%，處於行業領先地位。
更重要的是，對於普通消費者來説，搭載了DM-i超級混動技術的比亞迪汽車不僅沒有充電和里程焦慮，即便是在虧電的情況下百公里油耗也僅需3.8L。加滿一箱油，可續航1000公里以上。
還有就是售價，相比DM-p插電混動車型，也更加的親民。
對比日系兩田的油電混合動力車型，比亞迪超級混動系列車型不僅油耗低、動力表現更好，而且還可以上新能源汽車專屬綠牌，優勢也十分的明顯。
也正是基於以上優點，自比亞迪DM-i超級混動車型上市以來，受到了國內消費者和市場的熱烈追捧，目前總的訂單量已經突破了10萬台。
而且，根據車快評目前所瞭解到的情況，比亞迪超級混動車型的訂單還在不斷增長中，基本上是處於一車難求的現狀。
為此，比亞迪汽車官方在5月17日發表聲明稱，由於DM-i超級混動車型是面向全國市場供應，大量的訂單導致車輛的交付週期相對比較慢，新增訂單的交付需要平均等待3.5個月。下一步，比亞迪汽車在確保交付品質的前提下，也會進一步擴大產能，為消費者帶來更加透明、更加愉悦的購車體驗。
最後，我們也有理由相信，隨着比亞迪一系列超級混動車型產能的擴大，比亞迪汽車在銷量方面也將會有一個非常大的突破。