大眾終於拿出“硬菜”，從18萬降至15萬多，年銷16.8萬台，CR-V都慌了

大眾在中型SUV市場的發力確實非常早，為什麼會這麼説？從自主品牌佔據緊湊型市場的份額，大眾途觀就已經開始降價吸引消費者購買，只不過大環境導致大眾不得不重新佈局產品競爭中國市場，於是途觀停產停售，途觀L的到來也是讓國人消費者有了新選擇。途觀L在國內市場的銷量不需多做介紹，馬路上有着很高的能見度，而且途觀L多次蟬聯中型SUV的銷量冠軍，所以這也吸引了更多品牌推出新車來與大眾一較高下。本期所要介紹的這款車型可以説是途觀L的姊妹車型，大眾終於拿出“硬菜”，從18萬降至15萬多，年銷16.8萬台，CR-V都慌了。

如果説大眾途觀L的市場定位人羣多以中年消費者為主，那麼大眾探嶽顯然更多是以年輕消費者為主，市場定位人羣不同，也會讓產品在市場中不會產生正面的衝突關係。不過從售價定位來看，大眾探嶽市場定位中型SUV還是有着非常親民的價格，廠商指導價為18.69-26.49萬元，不同城市地區優惠幅度不同，平均在3.5萬元左右，入門跌至15萬左右，價位幾乎持平緊湊型市場，而正是因為有着這般親民的價位，也讓大眾途嶽在2020年一共賣出了168455輛的成績，CR-V害怕。

在外觀造型的設計上，雖然大眾探嶽的市場定位人羣多以年輕人為主。但是這並不影響整台車的外觀造型採用家族化的設計風格。進氣格柵依舊是採用上下分層的設計方式，燈組與進氣格柵相連貫穿，而橫向的鍍鉻飾條更為拉伸了視覺寬度。發動機蓋凸顯的線條搭配銀色的前唇更為提升前臉的運動質感。來到車身側面，銀色的行李架搭配尺寸寬大的擾流板更為提升外觀的運動元素，而在車門底板的部分，大眾探嶽還採用了環繞式的鍍鉻飾條裝飾點綴，更為提升外觀的精緻感。

坐進車內，和外觀一樣，大眾探嶽並沒有因為主打年輕運動從而改變內飾的設計風格，內飾依舊是大眾經典的設計理念，只不過大眾探嶽提供了更加豐富的雙色拼接內飾版本。環抱式的中控台表面覆蓋了亮色的裝飾面板，中控屏微微傾斜主駕駛位方便駕駛者查看，空調系統的調節採用觸屏方式更為提升視覺上的科技感，而下方帶有開放式的儲物格，可以用來擱置手機，整體的實用性是極高的。

尺寸方面，大眾途嶽的車身長寬高分別有着4589/1860/1660mm，大眾探嶽的車身尺寸在同級別中並不佔據優勢，但軸距長度達到了2731mm，長軸距的設計保證了後排乘客的腿部空間。除了入門車型座椅採用織布的材質，其餘車型均是採用皮與Alcantara的材質混搭製作而成，更為提升整體的乘坐舒適性。後排座椅支持前後/靠背多角度調節，再配有紮實的前後獨立懸架組合，更為保證了整台車的乘坐舒適性。

動力方面，大眾探嶽作為途觀L的姊妹車型，自然是搭載相同的動力總成，1.4T和高低功率2.0T。從發動機的功率來看，150馬力、186馬力、220馬力，其中2.0T高功率搭載全時四驅功能，零百加速只需要7.6秒。如果是作為家用，1.4T和2.0T低功率的動力輸出足以滿足日常需要，平均油耗低至6.7L。

最後總結，上市不久的大眾探嶽有着後來居上的銷量表現，足以説明產品在國人消費者心中的地位。不過相比途觀L，探嶽有着更年輕運動的外觀，單憑這一點，年輕消費者選擇熱捧也是見怪不怪，終端市場還有着價格上的讓幅，性價比也是蠻高的。