有越野的名，卻沒有越野的芯，皆是動力不足惹的禍

隨着社會的高度進步，人們的生活水平也跟着不斷攀升。相比以前，我們的娛樂方式變的越來越豐富，其中不乏驚險刺激的項目，越野就是其中之一。上高山、下河流、攀巖石、走沙漠，駕駛着自己心愛的載具，馳騁於疆野。

在越野中，除了要有強大的心理素質，高超的駕駛技巧，載具的選擇也是重中之重。一款性能好的車子，可以讓你的越野更加安全，還能帶來更多的刺激與意想不到的驚喜。説起越野車，其中不乏明星選手。例如，JEEP牧馬人、路虎發現、奔馳G級等等。當然還有日系三款越野代表車型一一日產途樂、豐田普拉多以及蘭德酷路澤。

日產途樂y62長寬高為5165/1995/1955mm，動力方面搭載了4.0L V6自然吸氣發動機，最大馬力279匹，最大馬力394牛米，整備質量接近2.6噸。

豐田普拉多2700長寬高為4780/1885/1845mm，動力方面搭載了2.7L 直四自然吸氣發動機，最大馬力163匹，最大馬力246牛米，整備質量超過2噸。

豐田蘭德酷路澤長寬高為5095/1975/1930mm，動力方面搭載了4.0L V6自然吸氣發動機，最大馬力275匹，最大馬力385牛米，整備質量接近2.7噸。

這三款車在設計上都有着結實且寬大的車身，在越野性能方面，配備了全時四驅、非承載式車身、中央差速器、差速鎖、多種路況模式等配置。綜合實力不俗，讓眾多越野愛好者為其買單。然而，這三款車有個共同的問題，就是動力參數和車重比例嚴重失調，從而導致了“小馬拉大車”現象的出現。

如果你有擁有這三款車的朋友，尤其是普拉多2700，類似“動力弱雞”、“不及別人的1.5T”、“中看不中用”等吐槽的聲音會被頻繁聽到。想想花費了幾十萬，卻得到的是如此差的駕駛體驗，怎能不叫人生氣呢！所以，動力提升顯得十分重要。

在此，筆者為大家推薦機械增壓。機械增壓和渦輪增壓一樣，都屬於增壓技術。只不過渦輪增壓是靠發動機產生的廢氣驅動，而機械增壓則是直接和發動機連接，靠發動機運轉實現增壓。所以，機械增壓相比渦輪增壓，動力更加平順穩定，沒有渦輪增壓的“遲滯現象”，不用等發動機到達一定轉速以後才會開始工作。只要發動機一啓動，帶動機械增壓就開始工作，發動機轉速越高，機械增壓工作強度越大，提供的增壓效果也就越強，動力提升越明顯。

目前國內有很多做機械增壓的品牌，比如説匠神動力，它是國內唯一一家自主研發並生產的品牌，針對途樂、普拉多、蘭德酷路澤等車型都有相應的機械增壓套件。安裝時，十分講究，不打孔、不焊接、不破線，真正做到全程無損安裝，更不會對原車發動機造成任何實質性的破壞。

在動力提升方面，加裝匠神動力機械增壓套件以後：

途樂最大馬力：390匹，最大扭矩：510牛米

普拉多最大馬力：230匹，最大扭矩：318牛米

蘭德酷路澤最大馬力：375匹，最大扭矩：470牛米