Hello大家好，我是極速拍檔的二·七。這段時間我試駕了不少二三十萬價位的城市SUV，但試得越多，越分辨不出它們的區別，它們想做得面面俱到，但感覺少了一些自己的性格。
那麼對於喜歡開車，但又不得不兼顧一點家用的人來説，一台有操控性、同時乘坐也舒適的SUV，似乎成了一種折中的選擇。
二三十萬價位，提到有駕駛感的SUV，馬自達CX-4、福特鋭際、寶馬X2會第一時間出現在我的待選區，但如果提到別克和操控，很多人想到的只有君威GS，而在城市SUV方面，似乎跟駕駛沾不上邊。直到我見到並開上昂科威S的時候，我的待選區似乎又多了一台別克。
對於昂科威S這個名字，你可能既熟悉又陌生，它並不是昂科威的運動版。從外觀看，你並不會把這兩台車聯繫到一起，因為昂科威S的前臉更像一台升高版的君威GS。同時溜背的造型，也讓它的受眾羣會更年輕化。
那麼這台車，到底有沒有操控感？到底適不適合年輕人？
將它開上路那一刻，我喜歡上了它的那種細膩感。我想了很多個切入點去描述那種感覺，應該從駕駛説起，還是從它的底盤調校説起？
但我發現，抓住這些細節，只會讓這一切變得空洞無力。參數和機械或許能讓你對它有所期許，但當你的腳掌與油門踏板接觸之後，你能從屁股和後背感受到這個237馬力的2.0T發動機正將動力傳遞給四個輪子。
隨着節奏我將油門越踩約深，轉速瞬間攀升和發動機聲傳入車內刺激着我，它並沒有刻意壓低音量來假裝斯文。通用的9擋手自一體變速箱在昂科威S上維持了應有的水準，在升、降擋從容，只有在激烈駕駛時才有略微的遲疑。
面對路面的起伏，底盤的表現十分緊緻，它的主動液力減振系統和五連桿獨立後懸掛在每次都能將多餘的彈跳處理得恰到好處，“高級感”這個詞瞬間從我腦中蹦了出來。
在過急彎時，本該成為SUV的劣勢，但是當左右後輪的扭矩在100:0-0:100之間連續分配時，過彎極限會比想象中晚到很多，而且轉向手感有韌勁，過彎時能給你帶來一定的信心。但由於懸掛過濾了絕大多數路面信息，所以方向盤給你的信息也會相應的減少。
狂歡之後歸於平靜，車輛行駛在平直的道路時，車輛胎噪和風噪都不會給你帶來太多的滋擾。打開音樂，車內悠揚的音樂聲讓我完全放鬆。
也許它並不是最有操控感的那一波SUV，但是它既能滿足年輕的駕駛員偶爾的狂放，也能在家人上車後帶給他們一份舒適。而且可變缸的渦輪增壓發動機也能幫年輕的你省出一筆奶粉錢。
不過，它並不算一台合格的家用車，因為車內空間無論乘坐或是儲物空間，都只能算夠用。但我仔細想想，如果你需要更大的空間，那麼昂科威會更適合你。
那麼對於別克昂科威S,到底大家買不買賬呢？我覺得從車輛底盤、動力調校來説，它是真的驚豔到我，不過這也僅限於本次試駕的昂科威S Avenir版本，普通版的車型開起來差別多大，之後如果有機會試駕，我也會第一時間與大家分享。
最近它的售價也正是公佈了，21.99-27.99萬，我試駕最頂配的Avenir版本，售價達到27.99萬元，對於這個售價並不算低，畢竟相同的價格區間，你能買到像寶馬X1、奔馳GLB、林肯冒險家等豪華品牌SUV，但是論駕駛感受，我自覺昂科威S並不差，只是它在品牌和空間上都不佔優，所以我推測更低價位的普通版本將成為主力車型，那麼對於它的市場表現，我們也拭目以待吧~
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