不走尋常路 駕控最突出 測試馬自達MX-30純電SUV

　　不走尋常路 駕控最突出

　　——測試馬自達MX-30純電SUV

　　當我們提及純電動車時，馬自達不會是首先浮現在腦海中的日系車品牌。雖然競爭對手們紛紛屈服於動力系統電氣化的趨勢，但馬自達動力系統研發的首要目標依舊是提升傳統汽油發動機的熱效率，因此全新研發的MX-30純電動車相當奪目。

　　定位於緊湊型純電動SUV市場的馬自達MX-30，將目標競爭對手鎖定為特斯拉Model Y和大眾ID.4，但MX-30擁有獨樹一幟的設計理念。簡而言之，馬自達對於電動車行業中的電池組和續航里程競賽不感興趣。全新馬自達MX-30的電池組容量僅有35.5 kWh，單次充電的最大續航里程為200公里，大部分競爭對手的這兩項數據都是MX-30的兩倍。

　　馬自達的思考是，電池組在製造和回收過程中的污染很嚴重，這抵消了零排放純電動用車過程對環境的保護。另外，純電動車非常笨重，通常會影響汽車的操控，並且它們成本偏高，電動車的市場佔有率還無法與傳統動力車型媲美。作為妥協，馬自達為MX-30配備了小容量電池組，以解決問題。調查顯示，95%的目標客户日出行里程低於100公里，因此200公里的續航里程已經足夠滿足大部分車主的日常通勤需求。

　　馬自達MX-30的主要賣點是設計，它的設計風格與馬自達陣營中的其它車型有明顯差異，後置鉸鏈車門的設計源自RX-8跑車，非常引入注目。雖然它看上去非常酷，但實用性相比普通後車門仍然不夠便利，你也無法開啓後車窗。

　　前排的表現非常好，駕駛艙非常舒適，整體氛圍前衞時尚，技術也非常先進。並非所有人都喜歡用觸屏控制空調，但中控台上的8英寸多媒體顯示屏表現出色，響應非常快，並且可以兼容蘋果CarPlay和安卓Auto。

　　馬自達為MX-30配備了模擬引擎聲，以打破純電動車的枯燥和無聊。當你踩下油門的一瞬間，你可以感受到濃濃的純電動車氣息。相對於競爭對手，馬自達MX-30更小的電池組意味着更輕的車身，整備質量僅有1.6噸，這對於MX-30的操控大有裨益。轉向助力恰到好處，並且非常精準，剎車的感覺也很自然，懸架調校並未受到電池組重量的影響。

　　這款純電動車不僅質感出色，操控性也非常好，扎入彎心時沒有明顯地重心轉移。剎車減速時也非常線性易控，大部分電動車的制動能量回收令制動感受嚴重惡化，但馬自達的調校非常自然，並且藉助方向盤後的撥片可以迅速調整制動能量回收的強度。

　　143 bhp和271 Nm的動力輸出為馬自達MX-30提供了強勁的加速，但並沒有特斯拉的那種“暴力”感受，動力輸出更像是一輛動力充沛的汽油或者柴油SUV，0-100 km/h加速9.7秒，最高車速被電腦限定在140 km/h。

　　MX-30支持50kW快充，小容量電池的優勢是充電速度迅速，僅需半小時就能夠達到8成電量。所以，馬自達MX-30並不是一輛通勤用電動車，完全可以將其作為一輛標準的純電動車使用。

　　試車總評：

　　馬自達MX-30是一輛外形非常時尚的純電動車，雖然它的續航里程並不長，但這款車的魅力並不在於充一次電能夠行駛多遠。馬自達希望用出色的駕駛感受，良好的行駛品質感和實用性感動買家。

　　測試車型主要參數：

　　車型：馬自達MX-30首發版

　　動力：電動機 35.5kWh電池組

　　峯值輸出：143 bhp/271 Nm

　　傳動：單速自動，前驅

　　0-100 km/h加速：9.7秒

　　最高車速：140 km/h

　　續航里程：200公里