MPV車型過去在國內一直是個冷門，但隨着用車文化的改變現在越來越多的消費者開始認同了MPV車型，而該車型也開始進入車企的視線。它們之中既有合資的中高端MPV，也有主打性價比的自主MPV，更有猶如雨後春筍般橫空出世的各種MPV車型，都直接影響着國內MPV市場格局的新變化。這其中，包括剛剛宣佈上市的上汽大眾威然。
5月28日，上汽大眾威然上市，新車共包含四款車型，售價為28.68-39.98萬元。據悉，新車全系均為“2 2 3”的7座佈局，搭載了2.0T 7擋DSG的動力總成。與此同時，上汽大眾還發布了購車即享“2年0利率”、“8000元置換補貼”、“尊享VIP專屬服務”和“4次免費保養”這四大權益。
作為上汽大眾首款大型豪華商務MPV，威然自一經確定引入之後就無可避免地成為了焦點。不僅外界對其抱有諸多期望，它的身上更是承載了上汽大眾品牌入局MPV市場的信心與追求。
有備而來，威然“誠就非凡”
既然定位豪華商務MPV，威然不出意外地傳承了大眾家族偏商務的設計基因。大面積鍍鉻前格柵、平面化大眾LOGO，流線且優雅的車身，IQ.LIGHT的尾燈、Viloran字母等，這些最新的家族式設計，在保證高辨識度的同時，也不失作為商務車型一貫的穩重大氣，迎合其豪華商務MPV車型的定位。
內飾方面，威然的中控台依然是大眾家族的佈局，10.25英寸全液晶儀表加上9.2英寸全玻璃觸控屏雖搶眼但沒太大驚喜，不過內飾用料紮實、做工細膩，大面積的軟質包裹還有鍍鉻飾條的使用，都保證了內部整體的精緻感。
動力上，威然搭載2.0T四缸渦輪增壓發動機，有高低兩種功率可選（220馬力/186馬力），傳動方面與之匹配的是7速DSG雙離合變速箱。並且還搭載L2級自動駕駛輔助系統，擁有ACC3.0第三代的自適應巡航系統、PLA3.0全方位智能泊車輔助系統等駕輔科技。
而在用户尤為注重的車身尺寸方面，威然長寬高分別為5346/1976/1781mm，軸距為3180mm，甚至比普通版的奔馳V級更大，自然可以帶來行政級會客廳般的舒適。此外，威然採用2 2 3的座艙佈局，第三排則能在座椅和儲物空間中隨意切換，靈活的空間表現可以很好的滿足一家人自駕出行的需求。而且第二排是兩個獨立座椅更是亮點頗多，與頭等艙同款造型相當豪華大氣。
其實威然在設計之初就充分考慮了豪華商務MPV對於座艙靜謐性的需求，從車身設計、車體隔音材料、整車調教等細節進行了考量，全車60多處隔音降噪設計，並配備近5mm的PVC聲學夾層玻璃，加上暗色私密玻璃、隱私遮陽簾等設計，讓乘客坐在威然車內有頭等艙般待遇。
豪華商務MPV“龍虎之爭”
實際上，與家用MPV相比，豪華商務MPV提供的乘坐感受、駕乘空間以及豪華配置等，是其它車型所不能比擬的。因此，豪華商務MPV細分市場的消費人羣一直比較穩定，主要集中在高端商務人士和高收入家庭等。
而從具體的車型來看，本田奧德賽、艾力紳等車型因為其消費主力的不同，更多的被定義為家用MPV保姆車，而上汽大眾威然、別克GL8、奔馳V-Class等車型，則能兼顧家用的同時，更多的定位為商務用車。
事實上，在威然上市的同時，MPV車市場已經變得非常熱鬧：全新別克GL8 ES陸尊和GL8陸上公務艙版本車型已在近日上市，產品線覆蓋更寬廣；奧德賽鋭·混動車型的推出，進一步提升產品價值；豐田也宣佈將Sienna引入國內，未來競爭進一步加劇。那麼，市場競爭如此激烈，威然還有機會嗎？坦率地説，應該是有的。
首先是市場大勢，之前的豪華商務MPV市場過於平靜，太需要一場深刻變革。自從2000年別克GL8上市後，國內的商務MPV市場就成為它的天下。GL8憑藉非常均衡的產品實力：外觀大氣、乘坐舒適、口碑較好等，實現了在這一細分市場的絕對制霸。這種情況持續了近20年，不僅是其他品牌渴望變局，廣大消費者同樣是期待有更好的產品可選。所以，市場變革是大勢所趨。
其實拋開市場大勢，單從威然的產品力來説，也是有望成為“攪局者”。在產品力上，作為晚來者註定有着十足後發優勢：空間上，威然的三圍尺寸幾乎比GL8大上一圈；而在豪華配置上，雙側電滑門、全液晶儀表、19寸的輪轂、Clean Air PM 2.5 空氣淨化系統、賓利同款頭枕、L2級別自動駕駛等，都顯示出威然這“後浪”在竭盡全力。在產品力越級的優勢下，威然具備了成為新標杆的底氣。
隨着國內消費政策與消費觀念的轉變，消費者的目光已經逐漸轉向MPV車型，可以預見的是，這一細分市場有巨大的吸引力和較大的發展潛力。對於上汽大眾而言，威然的上市，不僅能夠豐富上汽大眾在MPV領域的佈局，也有望憑藉較強的產品力，成為銷量增長的又一新利器。