中國新能源汽車市場具有的增長潛力，對汽車企業的吸引力是巨大的。而深耕中國市場數十年的大眾集團也希望深度參與到新能源汽車市場的競爭中。隨着上汽大眾新能源汽車工廠正式落成、投產在即，大眾汽車集的電動化攻勢也已箭在弦上。
全面推進電動化，上汽大眾精耕細作再擔開拓者重任
目前，全面推進電動化發展是大眾汽車集團尤為重要的一項全球性戰略。根據大眾集團發佈的“TOGETHER Strategy 2025”戰略，2025年其電動車銷量將達到200萬至300萬輛，其中，中國市場將佔據總銷量的一半左右。
為達成在中國新能源市場的目標，憑藉紮實的體系力，技術先行、產品鋪路，成為大眾集團的一項佈局策略。具體來説，大眾集團首先將首款為大規模生產而開發的“電動車模塊化平台”MEB引入了中國，旨在更好地實現電動車產品矩陣的構建和技術迭代。
而讓MEB平台順利落地，並將產品推向市場這一艱鉅任務，毫無懸念地落在了上汽大眾肩上。2019年11月，上汽大眾新能源汽車工廠正式落成，這是大眾汽車集團全球首個專為MEB平台生產而全新建造的工廠，該工廠將於今年10月正式投產。
眾所周知，上汽大眾一直充當着大眾集團在中國市場的開拓者角色。這一方面源於上汽大眾具備領先、創新的研發製造實力，另一方面則因為上汽大眾為業內所稱道的“精耕細作”精神。上汽大眾從不照搬車型與技術，而是洞察國內消費者習慣，對車型配置、工藝加以優化，這也使得上汽大眾塑造了A級車霸主朗逸、合資SUV“領頭羊”途觀L等爆款車型，常年穩居合資品牌頭部陣營。
從市場層面來看，上汽大眾新能源汽車工廠的建成、MEB平台的落地，有利於大眾集團形成電動車的規模生產效應，從根本上提升大眾在中國新能源汽車市場的競爭力。從消費者角度來看，MEB電動平台產品與其他品牌的“油改電”產品相比，體現的是具有近百年造車積澱的大眾對於電動車的深刻理解，是消費者真正需要、真正想要的技術、品質領先的電動車產品。
當前，中國新能源汽車市場已進入後補貼時代，而消費者的需求更加理性、挑剔，這些因素使市場競爭越發激烈。上汽大眾在此時全面發力新能源汽車市場，顯然不算早。但是，在這樣一個時刻入局，也體現出上汽大眾在面對挑戰時的自信，更為重要的是，選擇“後發”的上汽大眾反而更有“先至”的優勢。
對於中國新能源汽車市場，上汽大眾顯然有自己的考量，目標也很明確——不盲目跟風，為了政策或者補貼迅速推出“油改電”車型，而是低調佈局行業領先性的產品和技術。
在目標確定之後，上汽大眾的行動速度令人驚歎。從2018年10月，總投資170億元的新能源汽車工廠正式開工建設，到今年10月投產，時間僅僅為兩年。而這一新能源汽車工廠的高起點也是其他同類工廠所無法相比的——工廠規劃年產能30萬輛，是目前國內生產規模最大的純電動汽車工廠，此外，工廠生產線採用超過1400台工業機器人，實現了製造全過程的智能化和數字化，是國內目前效率最高的工廠。
在短時間內，建成如此規模的智能化工廠，上汽大眾的行動力可見一斑，這是上汽大眾能夠“後發先至”的一個重要原因。另一個重要原因在於MEB平台的先進性。
作為電動車專屬模塊化平台，MEB平台電池組具有極強的擴展性，可根據不同車型的用途配置不同的電池選項，最高續航里程超過550公里；電池包整體嵌入車底中央，可實現接近50:50的最佳前後重量分配，使車輛駕駛感受更好；高性能快充系統可在15分至30分鐘內充滿80%的電量。
上汽大眾可以通過MEB平台迅速推出一系列不同級別的純電動車型，短時間內鋪滿各細分市場，形成完善且具有競爭力的產品佈局，打造出一個以上汽大眾為主導的市場格局。
作為深耕中國市場近40年，擁有超過2200萬名用户的上汽大眾來説，其對於中國市場的瞭解程度，是其他合資品牌難以企及的。可以預計，當誕生於上汽大眾新能源汽車工廠MEB平台的高品質電動車產品進入市場，上汽大眾將迅速佔據領先位置，重塑市現有場格局。