一款產品的成功並非單一因素的助推，而是天時地利人和的綜合作用。對於新能源汽車而言，也需要其技術、產品優勢遇上價格門檻降低、上下游供應鏈產能擴充釋放、用户認知增強、充電樁基礎建設完善，才有可能將其星星之火發展為燎原之勢。
很顯然，新能源汽車已經來到這一時間節點。儘管受春節效應、年初漲價和補貼退坡的影響，2022年2月我國新能源汽車產銷量分別為35.4萬/32.1萬輛，環比下降19.0%/23.4%；但是在滲透率方面，2月單月我國新能源汽車/新能源乘用車達到19.2%/21.6%，相較2021年2月的17.0%/19.2%繼續提升。
特別是近期油價陸續上漲時刻，消費者對於新能源車的關注度也在不斷提高。縱觀市場，上一個“現象級車型”是特斯拉Model 3，銷量雖火爆，但自身槽點也不少；而今距離Model 3交付已經過去了5年的時間，後入場的消費者都在等待着一款駕控無妥協、速度更快續航更長、體驗無死角的產品出現。
其中，原定於北京車展預售的哪吒S無疑是今年最受關注的新車之一。作為哪吒汽車基於山海平台打造的首款轎跑車型，哪吒S將直面小鵬P7、蔚來ET7、智己L7的同台競爭，它會是下一個“現象級車型”嗎？
油電雙修：純電續航710km+，增程續航1100km+
對於一台電動車用户來説，續航絕對是最大的用車痛點，如何儘可能解決續航焦慮？哪吒S給出的解題思路是從多方面出發，針對不同的用車需求提供針對性的解決方法。
比如純電版本的哪吒S，NEDC續航里程達到710km，超越當前市面上的主流車型水準，無論是日常使用還是長途自駕都有更充足的底氣。之所以能夠達成這一目標，很大程度上與哪吒S的技術領先性有關。
作為新能源轎跑領域的後來者，哪吒S擁有後發優勢。我們知道，電動車續航受氣温的影響很大，這主要跟電池受温度影響大的物理特性有關。哪吒S擁有業內頂尖的HozonEPT4.0恆温熱管理系統，基於高集成水源式熱泵的一體化熱管理方案，既能保證動力輸出，又能極大提升在極寒路況下的續航能力、電能使用效率和電池使用壽命。
在此前長達三個月的冬季標定測試中，哪吒S面對極寒天氣和複雜冰雪路況，依然擁有不錯的續航里程和動力性能，而且在-20℃環境下，開啓空調後10分鐘，車內即可達到舒適温度，保障了北方用户良好的純電出行體驗。
即便是對續航有更高要求的用户，也可以選擇哪吒S的增程版本，油電雙修的好處，在於既能享受電動車的順滑迅猛動力，又保證了較低的油耗，降低用車成本。
不止於快，零百加速3.9秒媲美超跑
當然了，解決里程焦慮只是一台新能源車的基本修養，消費者選擇它的理由，還在足夠“快”。
以哪吒S四驅版本為例，前後雙電機的設計，使得整體峯值扭矩達到600N·m，參數上與寶馬M4這類百萬級燃油跑車相當，零百加速更是隻需3.9秒。並且得益於電動車無須經過變速箱銜接即可釋放動力，整個加速過程會更加線性順滑。
不止於快，哪吒S在駕控方面的體驗也直接拉滿，其底盤採用前雙叉臂懸架+後五連桿懸架的結構，這種組合往往只在豪華級車型上見到。前雙叉臂懸架相比傳統的麥弗遜懸架，在強度和耐衝擊力方面都更有優勢，而且懸架上端高度較低，有利於打造更加俯衝的姿態；後五連桿懸架也能夠更好地過濾路面震動。
另外，底盤上均勻分佈的電池動力模塊，不僅讓車輛實現450mm低重心，也為哪吒S帶來了50:50的前後配重，配合長軸距、寬車肩、大車輪的設計，哪吒S實現了同級最高寬高比1.36，進一步提高操控上限。在麋鹿測試中，哪吒S取得不低於80km/h的速度，這一成績幾乎與豪華超跑車型相當。
科技平權，智能體驗並不遙遠
近些年，AI大潮洶湧澎湃，新能源車成為了賦能人工智能的重要工具之一，這也是它最具想象力的地方。
誕生於山海平台，哪吒S配備的超算平台達到了200TOPs算力，足以應對將來2-3年的算法升級需求，保證車輛智能駕駛體驗的與時俱進。
畢竟，智能汽車的難點在軟件，軟件的核心在數據迭代，可以説，接下來的智能汽車競爭，就在於誰迭代得快，誰更有競爭優勢。除了應用可實現200TOPS高算力的華為MDC計算平台，哪吒S採用2顆固態激光雷達；11顆輔助駕駛攝像頭，其中2顆前向8M攝像頭，4顆環視攝像頭，5顆周視攝像頭；5顆毫米波雷達；12顆超聲波傳感器、高精定位單元及高精地圖等感知單元，能夠在高速及城市道路實現領航輔助駕駛以及在泊車、遠程召喚等部分場景下實現高度自動駕駛輔助。
鍾述
“五年，你知道這五年我是怎麼過的嗎？”念着電影《掃毒》裏的名台詞，再回想過去五年的新能源車市場，不禁讓人唏噓。從當年知豆這類微型電動車的盛極一時，比亞迪秦的橫空出世，特斯拉Model 3的獨霸江湖，再到如今的羣雄並立，國內新能源車市場發生了翻天覆地的變化。
在這波時代大浪潮裏，作為後來者的哪吒汽車絕對是手握“逆襲”劇本的存在，品牌定位親民、360和寧德時代的加持，都使得哪吒汽車在過去一年裏銷量勁增，踏入造車新勢力第一梯隊。
在B級新能源車細分市場，小鵬P7、蔚來ET7、智己L7個個都是好手，隨着駕控無妥協、續航更長、體驗無死角的哪吒S即將開啓預售，年底開啓交付，它們亦將迎來一個更全面、更硬核的對手。誰才是重塑中國新能源B級轎車市場格局的“天選之子”，哪吒S無疑手握更多勝算。