誠然，隨着凱迪拉克、沃爾沃以及雷克薩斯等曾經的二、三線豪華品牌強勢崛起，使得德系傳統豪強BBA在我國豪華市場中的地位確實受到了不小的衝擊。但其實，它們所帶來的影響，並非涉及到BBA的旗下的全部領域車型。就拿C級版本產品來説吧，無論是奔馳E級還是寶馬5系和奧迪A6L，依然還是該領域市場中極具統治力的存在。
而關於寶馬5系、奧迪A6L、奔馳E級究竟孰優孰劣的問題，似乎從來就不存在着定論；但它們三者之間的競爭倒也是從未有過停止的跡象。這不，在奔馳E級即將登入我國市場銷售並掀起了一陣討論風波之際，新款寶馬5系也有望在本月底的北京車展中正式上市。雖然目前國內銷售的新款5系鮮有實車曝光，但已有海外網友在本地專營店中拍到了它的實車身影。究竟新款寶馬5系具備着怎樣的升級？就讓我們先從下面的這組實拍照中來探尋一番吧。
首先要説的是，此次的實拍車型為加入了M套件後的版本。而作為中期改款車型，新款寶馬5系的外觀並沒有發生出翻天覆地的變化。不過，比較顯眼的便是新車取消了原有的“天使眼”頭燈樣式；取而代之的是雙L型LED燈帶填充的新穎造型。結合M套件之下的三區間燻黑窩網鋪陳的前包圍，氣場方面並沒有下滑，甚至還顯得更具科技氛圍。
車側一面，新車同樣沒有產生出太大變動；依然會維持着凌厲的間斷雙層腰線佈局，結合前輪眉的出氣孔槽和小幅度溜背結構，依舊顯得十分動感。另外，新車此次還會提供形如蜘蛛網的全新樣式輪轂選擇，並以此增強其個性成分。
車身尺寸方面，新款寶馬5繫有着5106/1868/1500mm的長寬高以及3105mm的軸距；對比於舊款車型，其長度有了些許提升。
車尾部分，新車也沒有帶來過多改動；其M套件下的小幅度揚起尾翼，搭配燻黑後包圍塗裝和雙邊矩形排氣佈局，同樣能提供出極佳的運動視覺效果；並且，眉角上揚的鋭利尾燈，在點亮後也依然會產出酷炫感。
內飾部分，全液晶儀表、懸浮式中控屏以及標誌性的“大雞腿”電子檔，結合內飾用料和格局走向，同樣維持着舊款車型的設計。不過，車道偏離警告、盲點監測、緊急制動、路口警告、可根據導航主動車道變更系統、周圍區域的3D可視化顯示系統、泊車/倒車輔助系統等功能的全新一代駕駛輔助系統；並將車機系統升級到了iDrive 7.0。
至於動力部分，新款寶馬5系依然搭載了最大功率分別為204/280馬力的低/高兩種調校的2.0T發動機，並有望延續海外版本標配48V輕混系統的配備。而插電式混合動力車型的動力形式，也有望沿用海外版本綜合最大功率可達292馬力，綜合最大扭矩420牛·米的2.0T+電動機的組合形式。
整體而言，新款寶馬5系的提升幅度確實不大；但畢竟是一款中期改款產品，我們似乎也無法期待它能帶來太多變化不是？並且，它的細節調整，確實也得到一定程度上的提升。當然啦，如果價格能保持誠意的話，應該還算是挺“香”的吧？