講真，如果不是看見超越姐姐代言幾個字，還真是讓人提不起興趣點開全新名爵5的上市發佈會，所以這一次，請楊超越站台，吸睛的錢沒白花，至少“月芽”來了不少。
不好意思扯皮了一段，對名爵品牌無感還是因為這個品牌本身營銷無底線，着實令人反感。比如，去年名爵自編自導自演的年度大戲之“大爺13元買車”事件，再比如名爵6飆車高鐵事件，名爵屢次刷新消費者對營銷的認知下線。誠然，產品的營銷手段很重要，但是一而再再而三的譁眾取寵，一心想做車圈“網紅”的名爵，很難説什麼時候會過氣。
再來看一眼這輛全新的MG5，就這麼不遠不近，剛好看不清車標的距離，不知道的小夥伴還以為超越姐和奔馳牽手成功呢。
而現場後方的大標語更是語出驚人：八萬潮跑，拿下青春！哎，名爵你真是太天真了，有這八萬塊錢，我買你這贗品作甚，買個踏實可靠的逸動PLUS它不香嘛？
外觀方面，新車前臉採用了巨大的黑化進氣格柵設計，就尺寸而言比MG6更大，不過與前輩不同的是它的進氣格柵為上窄下寬設計，嗯，畢竟“借鑑”的車型不一樣，你看MG5前臉像不像奔馳GLA？多少有內味兒了吧？而兩側的車燈設計同樣有跡可循，有興趣的消費者可以自行搜索一下現代菲斯塔。
車身側面，新車採用了溜背式的造型設計，這總沒有采用借鑑手段了吧？畢竟溜背式造型在現在的市場上已經屢見不鮮，上汽的設計師偏不，但這次的目標換成了本田思域，C柱的小窗設計簡直如假包換。
車尾設計上無需贅言，參考當年MG6的車尾筆者就知道上汽設計師對標緻產品情有獨鍾，而MG5同樣不能免俗，獅爪造型的尾燈赫然在立。
看完了MG5的外觀筆者只想説確實難為上汽設計師了，它並沒有採用陸風-路虎那種完全照搬的借鑑手法，而是將MG5的外觀設計肢解開來，僅憑這點就值得加一根雞腿，必須要説的是MG5不光是設計上借鑑，車身顏色方面它同樣參考了不久前發佈的AMG CLA 35，核能黃VS招牌黃，秀兒啊。
空間表現差強人意，整體配置被吊打內飾設計上筆者就不多加描述了，用一句話總結就是新車在整體設計語言和內飾用料上對得起價格，但不要有任何期待。
詳細聊一下配置，眾所周知MG5的定價為6.79-9.99萬元，在這個價位很難不讓人想到長安逸動PLUS，身為長安PLUS系家族中最小的一位成員，逸動PLUS雖然沒有走“後浪”喜愛的運動路線，但它務實的配置水平已經做工受消費者好評。
反看這台MG5則要遜色很多，以走量的逸動PLUS 1.4T和MG5 1.5T兩款最低配車型舉例，後者在實用配置上大打折扣，像平時能用到的定速巡航、感應後備廂、遠程啓動、GPS導航、後視鏡加熱等功能它都有所缺失，而在空間表現上長安逸動PLUS相比MG5同樣略勝一籌，前者長寬高為4730mm/1820mm/1505mm，軸距2700mm，後者的成績是4675mm/1842mm/1473mm，軸距2680mm，誠然，在A級車軸距2700mm為及格線的今天，MG5的表現確實有些寒酸了。
動力總成（1.5T版本）或是MG5的唯一賣點，新車採用1.5T發動機+7速雙離合變速箱的組合形式，最大馬力173馬力，最大扭矩275N·m，就官方數據而言它確實強於長安逸動PLUS，不過新車官方宣稱的“八萬潮跑，拿下青春”賣點與實際相差較大，要知道最低配1.5T版本的官方指導價就已經到了8.89萬，而採用1.5L+5MT/CVT動力組合的低配版已然與“潮跑”二字並無聯繫。
既然説到了售價，那麼就再多説一句，MG5與隔壁的榮威i5其實為同平台產物，二者的軸距均為2680mm，所以説MG5上市後勢必要與榮威i5上演一場同室操戈的好戲，不過筆者並不認為榮威i5會敗下陣來，只因榮威i5的月銷量近一年都沒有低於1萬台，市場口碑的形成已經初見端倪，反之參考今年MG6低迷的市場表現，MG5的市場變數太多，對了，由於MG6和MG5在主銷車型的價格上有所重疊，説不定MG6稍有不慎就會革了自家兄弟的命（同樣的價格當然要買大不買小）。
毫無疑問，全新一代MG5是一部讓人失望的車型，拼湊而來的車身+不厚道的配置確實讓筆者提不起任何購買衝動，而2020年對於名爵來説無疑是艱難的一年，現階段一二線城市鮮有產品售出的名爵只能向三四線“小鎮青年”消費者羣體靠攏，不過似乎小鎮青年似乎漸漸的對名爵也沒了興趣（1-10月名爵6銷量嚴重縮水），整體市場表現實在令人唏噓不已。
悄悄的告訴你，近兩年名爵的海外市場倒是十分給力（真粉刺），往往能為名爵的全球銷量助力一半，銷量最高的地點出現在了印度，不過這也正常，誰讓印度是一個英屬殖民國家呢。