自從上汽大眾“蔫兒”了之後，憑藉速騰、寶來、探嶽、奧迪多款車型，一汽-大眾銷量自去年開始就一騎絕塵。拿今年一季度來説，累計銷量高達55萬輛，遠超第二名上汽通用的33.5萬輛。
但是再看車質網4月的投訴量，朋友們可能也會大吃一驚。投訴量最高的10款車型中，僅一汽-大眾就有5款，分別是熱度不低的探嶽、邁騰、速騰、奧迪A4L和奧迪A6L。其中探嶽、邁騰和速騰分列前三。毫無疑問：賣的越好，問題自然也越多。
有車友可能會説，這是因為銷量較高，保有量大，因此投訴率高，但是結合一季度車型銷量和排名來看，一汽-大眾的投訴率高於平均水平。
經過30多年的經營，大眾在中國幾近封神，同樣的車，搭上大眾標，就能比其他車銷量上一個台階，但是投訴量的持續上升，也給車企提個醒，否則如果不思進取，深厚的紅利也會有吃光的那一天。
探嶽的隱疾，“白內障+便秘”
一汽-大眾探嶽今年一季度銷量為30,213輛，同比增長了6.7%，但是投訴卻居高不下，主要因為其暗淡的白內障車大燈，以及為了通過國六排放而安裝的顆粒物撲捉器。
在車質網車輛詳細投訴頁面，一汽-大眾探嶽4月共有267條評論，其中多集中在“油耗高”、“顆粒捕捉器堵塞”方面。
在2019年國六B排放標準正式實施以來，包括大眾在內多家車企都面臨着越發收緊的排放法規。為了達到法規要求，一汽-大眾給探嶽安裝了汽油機顆粒捕集器，安裝在汽油發動機排放系統中，在微粒排放物質進入大氣之前將其捕捉。
但是據車主反映，探嶽頻發顆粒捕集器故障，甚至油耗從百公里8升上漲到百公里20升，動力仍然疲軟。4S店只是建議隔一段時間拉一拉高速，沒能給出更加切實可行的解決方案。
查看投訴記錄可知，探嶽車燈不亮，俗稱“白內障”問題主要集中在2019款車型當中，低配、中配、高配都有涉及，不過迄今一汽-大眾沒有針對該問題公開回應或拿出解決措施。
有車主表示，在反映車燈透鏡發白有氣泡的問題後，售後技術經理反饋，遠光燈亮度高於國家標準；近光燈不亮，但國家沒有相應的亮度要求；車燈切線等其他問題不屬於質量問題，不予以更換。
就像羅翔老師所説的，“如果一個人標榜自己遵紀守法，這個人完全有可能是人渣。因為法律只是對人最低的道德要求。”一汽-大眾顯然認為，既然國家沒有相應的亮度要求，那我就不算違法。
兩大隱疾在身，一汽-大眾探嶽即使銷量中游，投訴量第一也在情理之中。
頑固的雙離合問題
邁騰、速騰也是大眾品牌旗下暢銷的車型，但是投訴問題同樣遠高於其它車型，歸根結底在困擾大眾多年的雙離合問題，這也是系統性技術問題，一時半會兒難以徹底解決。
邁騰4月共有96個投訴，遠低於探嶽，問題主要集中在“變速箱異響”、“車內異味”、“影音系統故障”、“懸掛異響”方面。速騰則共有80個投訴，主要問題也包括“變速箱異響”、“剎車異響、發動機異響”等問題。
上汽大眾途觀L作為探嶽的兄弟車型，被投訴問題與探嶽基本一致，當月投訴量為62宗，排名第4。
有一汽大眾人士曾表示，這些車型搭載的7檔乾式雙離合出問題的較多，尤其是在北上廣這類大城市，夏天時期天氣熱，加上堵車，變速箱散熱不好，異響和頓挫就會更加嚴重。
有汽車工程師解釋稱，乾式雙離合頻繁地操作，如果再因為天氣等原因導致散熱效果更差，離合片受熱以後就會輕微膨脹或者變形，導致不能完全分離的現象，所以換擋過程中就會出現問題。搭載濕式雙離合的車型，也同樣存在類似的問題，不過比干式雙離合要稍好一些。
奧迪A4L和奧迪A6L 4月分別有56個和54個投訴，分列當月車型投訴榜的第六位和第八位。奧迪A4L的投訴主要集中在發動機漏防凍液、變速箱異響等問題。奧迪A6L主要集中在變速箱電腦板故障、天窗漏水、發動機熄火及抖動等問題。
日系車的投訴
投訴TOP10還包括4款日系車，包括本田飛度、雅閣以及日產奇駿、軒逸。
本田飛度主要的投訴問題是發動機異響、發動機無法啓動、變速器頓挫、車身生鏽，雅閣主要的投訴問題是發動機漏油、變速器故障燈亮、前後橋及懸掛系統吃胎偏磨、制動系統抖動。
日產奇駿主要投訴問題是變速器無法加速、變速器頓挫、變速器故障燈亮、變速器滑閥箱故障，軒逸主要的投訴問題是變速器頓挫、變速器異響、變速器滑閥箱、車身生鏽。
結合這幾款車的銷量，會發現其實這些車型的銷量排名也不及投訴排名，那些一味吹捧額“日系”車的鍵盤車神們也要更客觀一些才是。
寫在最後
買車和在某寶上買其他東西一樣，一般而言，大家往往跟着銷量排行買往往差不了太多，但實際上，一些銷量高的產品也可能存在這樣那樣的問題，仍然需要大家要擦亮眼睛看看。
雖然按照概率來計算，銷量越高，出故障被投訴的數量就越高，但一汽-大眾這麼高的投訴與其銷量仍然不成正比。顯然，一汽-大眾仍在享受品牌紅利，什麼時候用户不再為情懷買單了，屆時再解決探嶽的問題，可能已經遲了。
