開完柯迪亞克，再換到日產奇駿上，車主對比後差距一目瞭然

本期為大家分享的是《開完柯迪亞克，再換到日產奇駿上，車主：對比後差距一目瞭然！》

可能有人説柯迪亞克對比奇駿是不是有點跨級了？那麼為何要將這兩車作對比？首先作為中型SUV的柯迪亞克人定位上要比緊湊型SUV的奇駿稍微高一些，但兩者在同一個價格區間內，可以説是有着直接競爭關係的。其次柯迪亞克和奇駿兩者都有5座和7座車型之選，所以消費者也經常會將他們放在一起比較。下面就請來兩台車的車主對比試駕，看看到底誰更勝一籌？

外觀方面：柯迪亞克的第一感覺是大而硬朗，誇張的直瀑式中網、水晶切割大燈、凌厲的車身線條的確會讓人眼前一亮。對比奇駿經典V- motion的設計語言可謂是再熟悉不過了，但卻少了幾分新鮮感，若能有RAV4一樣較大變化，恐怕就更讓人欣喜。柯迪亞克採用了分體式設計，水晶切割造型看起來十分犀利，並有轉向輔助功能。而奇駿大燈的點晴之筆則在於C型日間行車燈的勾勒效果。燈光配置方面，兩車都堪稱做到了貼心，均配備了LED遠近燈光源，且帶有大燈延時關閉功能。

內飾方面：柯迪亞克車內運用了大面積木紋飾板以及皮質，手感很好、而且也顯得有檔次。奇駿中控盒則全部採用了軟性材質包裏，摸起來也很細膩，質感表現也不錯，只是少了一些裝飾，視覺上會稍稍顯“素”。柯迪亞克為10.25英寸的全液晶儀表盤，還可以切換不同的主題、樣式和內容。奇駿還是一貫的機械式儀表，中間5英寸的液晶儀表可玩性則不如柯迪亞克。

三大件方面：奇駿搭載2.0L最大功率：154馬力，扭矩204N?m匹配CVT無級變速。柯迪亞克搭載的是2.0T發動機，最大功率：186PS，峯值扭矩320Nm，匹配7擋雙離合。兩台車的駕駛風格有何不同？柯迪亞克的駕駛風格屬於輕鬆好開，整體表現線性均衡基本沒有明顯短板，而且更適合偏愛運動駕駛的車主。

奇駿這套動力系統有着比較明顯的舒適化取向，雖説在城市中常通勤很合適，但也不會有太多激情。柯迪亞克在不同駕駛模式下，其動力響應以及懸掛都會有所不同，總體而言動力來得很線性自然，後段動力儲備相當充足，在標準和運動模式下，變線超車會很容易奇駿動力輸出表現柔和，不太適合急性子的入，這種感覺“很家用”。

柯迪亞克這台7速雙離合變速箱和大眾途觀L上的一樣，總體表現相當老道，降擋調理清斷，反應速度也非常快，只不過在低速跟車時，低檔位的銜接偶爾會出現馬動。奇駿這套CVT變速箱算是久經考驗，平順性做得不錯，整體更偏向於節油經済的考慮。柯迪亞克的轉向偏輕盈，車頭對於方向盤動作的反應靈敏，不太像開一輛中型SUV，所以日常開起來很輕鬆，也沒有需要特別適應的地方。

奇駿的轉向還是產一貫的調校風格，熟悉的軟綿綿的感覺，帶來不了太多路感但也沒有太多虛位，性格就是適合在城市中通勤。柯迪亞克發動機對於油門踏板的反饋也比較直接，尤其是運動模式下，這種指令執行在駕駛上的感受明顯。奇駿油門踏板調教比輕巧，只不過前段的剎車會讓人信心不足，需要深踩後才有比較強制動力度。柯迪亞克的底盤風格是偏硬朗調教，在過或併線時的支撐要比同級更強，濾震水平也絕對合格，適合年輕人愛駕駛風格的車主。奇駿懸架的調校則是偏向舒適，對於細碎振動過濾的很徹底，只是在過彎時側向支撐不大夠。

結語：總的來説，開完柯迪亞克，再換到日產奇駿上，車主：對比後差距一目瞭然！柯迪亞克在三大件方面可以説是完勝奇駿，不過柯迪亞克的品牌知名度和後期保值率都不如日產奇駿。如果兩款車都是入門級選一台的話，柯迪亞克會更勝一籌。最後歡迎車友們下方留言評論