原標題：京雄城際終點站雄安站月底投用 經過兩年時間建設，北京與雄安新區的半小時交通圈即將形成。記者獲悉，作為京雄城際終點站的雄安站正在進行全面室內外裝飾裝修工作，今年年底將竣工投用。建成後的雄安站，不僅是京雄城際鐵路上規模最大的車站，同時也將是亞洲最大的火車站之一。
白洋淀旁的“露珠”即將投用
京雄城際鐵路是完善京津冀區域高速鐵路網結構的重要線路，自北京西站引出，經過既有京九鐵路至李營站，接入新建高速鐵路線路，向南途經北京大興區以及河北省廊坊市、霸州市至雄安新區。新建線路全長92.03公里，設北京大興、大興機場、固安東、霸州北、雄安5座車站。在河北段的三站中，終點站雄安站的建設最引人關注。站房總建築面積47.5萬平方米，相當於66個足球場的大小，共設13個站台23條列車到發線，規模居全國高鐵站首位。
從高空俯瞰，毗鄰白洋淀的雄安站站房整體造型猶如荷葉上滴落的露珠，橢圓形屋蓋形如清泉源頭，温潤圓滿，中間結合高架候車廳自然隆起，形成三重梯度變化。“橢圓形屋頂上的材質由通透的陽光板逐漸變為深藍色的光伏板，如粼粼波光，晶瑩閃亮。”設計方介紹，雄安站的設計呼應了雄安新區的水文化，寓意“清泉源頭，風吹漣漪”。
從結構看，雄安站主體共5層，其中地上3層，地下2層。地上3層中，首層為地面候車大廳和配套公共場站，二層為高鐵站台層及城市軌道交通預留站台層，三層為高架候車大廳。
為了滿足候車空間內採光、通風、消防排煙等技術要求，使乘客獲得良好的空間體驗，設計師將京雄車場和預留的津雄車場之間適當拉開一定距離，形成上下貫通的採光通廊，將自然光線和景觀引入室內，形成了極具特色的“光谷”。
192根清水混凝土柱光潔如鏡
在雄安站，工程人員競相稱道的是候車大廳內表面猶如鏡子般的一根根混凝土柱。
“雄安站是全國首座大規模運用清水混凝土柱的鐵路站房。”施工方中鐵建工雄安站項目技術人員介紹，一層候車大廳是由192根清水混凝土柱和500道清水梁共同組成，既是設計的亮點，也是施工的難點。
清水混凝土又稱裝飾混凝土，一次澆築成型，不做任何修飾，最大的特點就是接近混凝土本身的色調，自然且更符合環保要求，故而也有“素顏美女”的俗稱。
為了讓清水混凝土柱的自然效果完美呈現，施工團隊做了上百次試驗，對混凝土配合比、模板體系、澆築工藝等進行了多方案對比，最終實現光潔如鏡的平滑度。
京雄城際年底全線貫通
作為雄安高鐵站重要交通聯絡通道的雄安站西側幹路工程，預計也將於年底與雄安站同步投入使用。未來，乘客從北京乘坐高鐵前往雄安站時，將能從窗外的“綠色廊道”領略雄安新區的景緻。
雄安站西側幹路是未來連通雄縣、雄安高鐵站和容城縣的一條城市主幹道，雙向六車道的道路主體結構已經完成，建設工人正在現場做橋面收尾和景觀種植工作。與此同時，雄安站西廣場6.1萬平方米的商業配套項目主體工程正在爭分奪秒建設中，今年年底將初步亮相。
根據交通部門披露的信息，京雄城際鐵路分兩段建設運營，其中北京西至大興機場段設計時速250公里，已於2019年9月開通運營。河北段設計時速350公里，預計年底開通運營。全線貫通運營後，乘坐高鐵從北京到雄安最快只需30分鐘。
本報記者 趙瑩瑩 白波