越野的路上要有輛好車，為何女司機偏偏選擇了2.7L的普拉多

有人説，一輛好車必須得“上得廳堂下得廚房”。它既能成為你致富路上的好幫手，也能是家居生活中不可或缺的好夥伴。如果還有要求，我會説，希望能陪你風花雪月，又能讓你東山再起。

既然聊到保值率，不得不提豐田普拉多，有路的地方就有豐田車，沒路的地方，必見普拉多。説法雖有誇張的成分，但是，不可否認，普拉多的越野優勢，保值率優勢，在同級車型中絕無僅有。而且空間、動力、越野性能都堪稱“全能車”。

進藏是玩車一族的最終目標，在這裏擁有廣闊的草原和遼闊的天空，可以感受自然的純淨之美，是值得一輩子收藏的。同時，進藏的路也是檢驗一台車的最高級別，對於車輛的要求是很高的。

在高原上，車輛的動力會發生衰減，本身動力較弱的2.7確實會在超車尤其是逆向車道超車的時候佔用較長的時間。

有人説不差那十幾萬，要知道在國內市場，隨着普拉多(參數|圖片)的停產退市，逐漸迎來了二手普拉多賣到原新車售價，甚至遠高於原售價的可能。什麼概念？當年一款全新的3.5L版普拉多，落地價在57-60萬元，現在開了2-3年的普拉多，或者還能賣到57-60萬元，甚至得加價8-10萬元。看來換車對錢包不利哦。

目前在國內用得較多的動力提升是機械增壓，豐田越野車機械增壓工作原理有些類似鼓風機，説白了就是將空氣吸入發動機，使發動機內部的燃油能有充分燃燒，最大程度地為發動機提供動力，在低轉速下就能增加發動機輸出功率。相當線性化，沒有遲滯感。

獨立的水冷系統是這款套件的天作之合，相信去過沙漠的朋友都知道，沙漠的高温空氣會使車的動力變肉油耗增加，那是因為在相同壓力下，温度高的氣體質量小，温度低的氣體質量高。

在原車基礎上動力可以提升40%，扭矩可以提升30%，2700原車爆發出262匹的輪上馬力和392牛米扭矩，百公里加速由原車14.83秒減少到11.68秒。完美地解決了普拉多動力弱、起步慢的問題。

這樣的普拉多2700你喜歡嗎？想知道具體的價位嗎？評論區留言呵。