隨着國產車的興起，韓國系車所擁有的高價性能比的優勢一點也沒有留下，像現代跟起亞曾經多款車型都是銷量榜首的存在，但是現在哪怕靠着大幅度的優惠也並沒有太過突出的車型。
下面我們説的這個倒了的合資B級車是從起亞的旗下來的，這個車型曾經是中級車市場的模範車型，但是這款車型現在的起售價一路跌破14萬都沒人買，真正成為了一款最慘的合資B級車，他就是曾經某絲三寶當中的——起亞k5。
但是，按現在K5的價格來説，還是值得入手的中級車，它酷酷的運動外觀確實比邁姆等車型漂亮，而且性能強，在同一級別的車型中，性價比非常突出，今天我查一下這個車型，首先起亞K5的外觀設計是其最大的賣點之一，當初這種類型的人説是在玩弄妹妹的神器也不為過，前臉橫貫式優秀的中網通過大量縱向鍍鉻的裝飾，精緻細緻的設計非常有檔次，兩側大燈的設計也非常出色，特別是內部的雙L白天的行駛燈強調了這種車型的高級方面，而且其中以上車型的前燈都有LED光源的配置，梯形設計下有尖鋭的保險槓和像運動車一樣的霧燈區域，是細節的設計，但是年輕消費者的魅力上有相當的分數。
從側面看，起亞K5可以説是典型的轎廂跑車，同一款車的運動風格絕對是同一款車的運動型，另外，尖鋭的流線型後視鏡、翼板上精緻的鍍鉻標誌、縱貫式的腰線、全身個性的裝飾都是可能的，即使把這輛車拿到外面也絕對不會降價，車後面的設計可以説非常性感，上升的鴨尾，獨特的尾燈組，雙重大口徑排氣細節面向年輕消費者，現在這輛車還是站在流行的最前端。
但是，下面的內部內飾部分可以説是K5的弱點，當初這個車型的內飾配置很受歡迎，在國產車的超高科技感面前，現在K5的內部內飾可以説是非常普遍的，整體內飾使用了很多軟質材料，塑料也非常多，不能説是高級感，中心搭載了8英寸的觸摸屏，全部系統都配備了，還相當厚，合併後的功能還被全面操作，靈敏度也很好，內飾的其他部分包括方向盤、操縱桿、扶手等，與國產車有差距，但在合資車型中卻非常生動。
其次在空間表現中K5還是有競爭力的，長度和寬度分別為4855mm、1835mm、1475mm，軸距為2805mm，標準中型車尺寸，優越的長度和軸距為其廣闊的空間奠定了堅實的基礎，非常適合日常家庭使用，最後的動力部分搭載了1.6T的渦輪增壓引擎和2.0L的自吸引擎，最大輸出功率為180和161馬力，傳動分別為7速2離合和6枚齒輪為一體傳輸，在實際體驗中，2.0發動機相對穩定，但動力非常一般，建議獲得1.6T。