在家用代步的小型車裏，本田飛度和豐田致炫一直都是比較熱門的選擇，而且在價格方面也比較接近。很多朋友都會問，面對這兩款車究竟該如何選擇？今天我們就來做一個比較全面的對比，看看誰更符合你的需求。
全新的飛度上市以後，一改之前的平民超跑設計，變成了現在呆萌可愛的造型，看起來更吸引女性朋友的喜歡。第四代飛度沿用了老款車型的平台開發，軸距不變，但是車身尺寸有一些調整。外觀方面更加靈動有趣，多色的車身和造型給了更多的選擇。另外就是纖細的A柱，讓人看起來有點弱不禁風，但是視野確實很開闊。黑色的才是真正受力的A柱，比較驚喜。我們選擇對比的車型是飛度2021款CVT潮越版，燈光配置有LED前大燈，LED間行車燈和自動頭燈功能，配置基本夠用。
豐田致炫也是整個家族的入門級轎車，但是整體設計看起來更加有動感，相比飛度的呆萌來説，致炫就比較有凶氣。大尺寸的中網設計，犀利的進風口裝飾，兩車風格完全不同。而且致炫的前包圍下面也增加了銀色的護板，看起來還有點硬核。我們選擇價格相近的車型進行對比，致炫2021款CVT科技版，燈光同樣是LED前大燈和LED日間行車燈，沒有自動頭燈功能，但是多了一個鹵素的車前霧燈。
飛度的尾部看起來要比上一代車型更加緊湊，而且非常扁平化的風格，甚至讓人感覺像是被拍扁的胖子。車身尺寸方面，飛度的寬度和高度都超過了致炫，長度和軸距略微短一些。車尾的部分有很大的黑色包圍，看起來比較有個性，但其實也在節省成本，降低後期的維修經濟性。我們選擇的飛度車型指導價9.98萬，沒有駐車雷達和倒車影像，純靠人工。在這一點的做法上，確實不太適合新手司機。
致炫的尾部看起來更加有層次感，更多的色彩搭配，懸浮式的車頂和銀色護板，整體風格更加年輕潮流。車身長度前面我們也提到，要比飛度稍微長一些。我們選擇的致炫指導價為10.08萬元，同樣沒有駐車雷達，但是有了倒車影像，相對來説就要更加方便一點。
內飾半斤八兩
在內飾方面，兩款車型確實都可以用簡單樸素來形容，並沒有太多的設計感，看起來更加簡約，滿足基本的實用性即可。飛度還算有了更多的色彩搭配，而且儲物空間真的是非常豐富，這也是飛度延續的特點。方向盤兩幅式的設計與它呆萌的車身看起來很搭配，只是塑料材質，摸起來手感一般。彩色的七英寸全液晶儀表盤算是給車內增加了一些亮點，但是信息顯示和功能都很簡單，不要期待可以給你帶來什麼科技感。
豐田致炫的內飾設計，看起來更加莊重典雅，與他車身動感的外觀形成了明顯的對比。而且感覺話有些擁擠。方向盤同樣也是塑料材質，而且只有手動上下調節，整體的握感偏細一些，還不如飛度。另外就是三個炮筒式儀表盤，很經典的設計，現在來説確實有點過時。
飛度的中控區域是一塊八英寸的觸控液晶屏幕，功能確實不太多，只有基本的藍牙和手機互聯。主要日常使用還是需要手機互聯來支持，單靠這塊屏幕並沒有太多可玩性。旁邊有快捷按鍵，相對來説還要更加實用一點。下方的空調控制區域也是傳統的旋鈕和按鍵搭配，駕駛過程中比較方便操作，設計來就沒有什麼特點。屏幕的清晰度和流暢度都屬於非常中等的水平，如果和同價位的自主品牌相比，真的要差很多。
豐田致炫同樣是一塊八英寸的觸控液晶屏幕，功能和飛度一模一樣，都是手機互聯和藍牙，但是整個屏幕的清晰度要有所提升，而且系統看起來更加美觀。下方的空調控制同樣也是旋鈕，但是尺寸很大，比較符合豐田的做法，手感要更精緻一點。
直列式換擋，整個皮質包裹的手感還比較好，但是配備機械手剎，如何吸引小姐姐的選擇。儲物格是非常豐富，前排有兩個USB接口，沒有手機無線充電功能，基本夠用，但是後排就比較尷尬。全車分佈四個揚聲器喇叭，並不算多。
豐田致炫採用的還是比較傳統的換擋方式，而且真的又細又長，看起來非常古老，不知道為什麼中控台後面這麼低。會讓人感覺有點像MPV車型的貫穿設計。全車只有前排一個USB接口，數量很少，現在很難滿足使用。全車也是四個揚聲器喇叭，整體表現都比較一般。
車內空間對比
飛度車型包括本田品牌，一直都是空間魔術師。在座椅方面飛度採用織物座椅，都是手動調節，沒有什麼電動化的功能。全新的飛度座椅填充物特意加厚，而且降低了硬度，整體的乘坐舒適性要好很多，但是也沒有太多的包裹性和支撐性。
飛度的後排座椅依然保留了魔術座椅的設計，將坐墊收起以後，整個後排空間可以隨意發揮，放置物品。後排座椅的坐墊同樣比較柔軟，而且非常平整，三個人乘坐也不會特別擁擠。中間地板輕微突起，沒有太多影響。身高175的體驗者乘坐後排，腿部空間還有兩拳的距離，頭部空間也有一拳，整體表現同級別裏算是比較寬敞的水平。但是沒有什麼配置。
豐田致炫採用的還是仿皮材質座椅，看起來會更加高級一些，但是同樣都是手動調節，沒有什麼功能。乘坐舒適性比較好，但是長時間乘坐腰部會感覺有點不透氣。但是在這裏有一個細節問題，致炫的前排有中央扶手箱，但是飛度沒有配置，算是遺憾。
致炫後排坐墊也足夠柔軟，對於腿部的支撐性更好。同樣身高175的體驗者乘坐後排，腿部空間還有一拳多的距離，頭部空間剩下一拳，整體表現要比飛度稍微緊湊一點。但是致炫的中間地板幾乎是全平的狀態，對於中間乘客的影響會更小。
動力對比
飛度現在全系都使用1.5升自然吸氣發動機，最大馬力131匹，最大扭矩155牛米，使用CVT變速箱。
豐田致炫同樣也是1.5升的自然吸氣發動機，但是最大馬力只有112匹，最大扭矩139牛米，同樣也是CVT變速箱。
飛度的油門初段響應要比致炫更加積極，但是和自己的老款車型相比，飛度的中後段再加速能力明顯沒有老款車型那麼強。在整個的日常駕駛體驗裏，畢竟飛度的功率更高，開起來要比致炫更加輕鬆。相比之下，致炫的動力表現更加平淡一點，整體很佛系，感覺會更加沉穩一點。兩台車的CVT變速箱平順性和反應能力都令人滿足，這樣在城市裏的舒適性要比雙離合變速箱好很多。飛度的底盤舒適性比較好，面對路面上的顛簸要比上一代車型有所提升，但是後懸架還是偏硬，通過減速帶後半部分的彈跳比較明顯。致炫的懸架總體來説要比飛度都硬一些，細碎的震動也會傳入車內，整體表現一般。