奔馳寶馬奧迪的實力自然是雄厚，其眾多車型在市場當中都有很好的銷量，這三個品牌在市場上面的價格自然是昂貴，高昂的品牌溢價以及自身卓越的品質自然是受到眾多消費者的青睞。國人偏愛中大型豪華SUV，在這個市場上面，主流車型依舊是奔馳寶馬，但要知道的是，其實很多核心配置都集中在這些車型的中高配版本上，入門版本其實並不會帶來太好的體驗。
一台七八十萬的入門中大型SUV，配備的是2.0升的渦輪增壓發動機，並且在配置上面也不齊全，除了那塊車標之外，其實還真的沒有什麼好值得關注。其實在現當下的中大型豪華SUV市場中，也有許多標杆級別的高水準車型，例如今天要説的，林肯飛行家就是這樣子的一台標杆。後悔Q7買早了！長5米寬2米+丐版V6，頭等艙座椅，關上門只剩安靜。
林肯近幾年來的勢頭表現確實不錯，其眾多車型也得到很多消費者的肯定以及關注，不僅僅如此，林肯這個品牌也同樣有着較高的誠意，高配低價是它的主要手段，飛行家在保持50萬左右起步的價位，更是擁有上百個豪華配置，可以説是林肯的“集大成之作”。從目前的市場反饋而言，林肯飛行家這台車不僅有着一個較好的銷量，而且在市場上面的口碑也確實是不錯。
從外觀來看，承襲了濃厚的美系豪華風範，讓林肯飛行家擁有較高的檔次以及氛圍，林肯飛行家的長寬高分別為5080x2022x1759mm，軸距為3025mm，這個尺寸在同級別對比當中也有不小的優勢。車頭的設計質感較強，相比BBA，林肯飛行家的出現，更是為這個市場上面增添了新鮮感。平直的線條、懸浮車頂的加入以及充滿肌肉感的車身和下方辨識度極高的輪圈，更是有着極高的辨識度。
車內的整體風格也同樣是我個人比較喜歡的，首先從配置來看，儘管是入門版本的車型，但是這台車依舊有着豐富的豪華配置體驗，交響樂提示、高達幾十項的電動座椅調節、全系真皮座椅、座椅加熱以及記憶功能、全車多層玻璃隔音、後台隱私玻璃、車載空氣淨化器等等，這些配置遠遠超過同級別眾多入門版本車型。
在動態測試過程中，3.0升v6雙渦輪增壓發動機能夠帶來355馬力，與之匹配的是10AT變速箱，作為一台車重2.2噸的車型，這才是擁有較為澎湃的動力體驗，同時輔以高級的懸掛技術以及優秀的底盤調校，再配備5種駕駛模式大大提升整車的脱困能力以及駕駛質感。在駕駛過程當中，林肯飛行家更是為車內提供較好的穩定能力以及噪音隔絕效果，再加上車內的雙層玻璃，在理想條件下，車內的噪音接近零。
作為一台50.98萬起的豪華SUV，這台車在配置上面有着較大的領先，同時還有不遜色於奔馳寶馬奧迪的豪華底藴，無論從哪方面來看這台車，這台車在保持性價比的同時，更是給足了體驗，可以説是真正的新生代標杆。