説起在網上誰因為動力問題被人攻擊的話，我相信普拉多敢説，第二沒人敢説第一。
為什麼網上很多車主都對普拉多動力一直在爭論不休，其原因就在於豐田廠家一意孤行的選擇。
普拉多27搭載的是一款2TR-2.7升的自吸式發動機，這款發動機的最大馬力只有164，比這個數據在十幾年前確實非常不錯，也很出色，但是豐田廠家不知道出於什麼原因，一直沒有升級它的動力系統，可能就是為了保證這這種型號的發動機能夠使用壽命長一些。
這也就造成了十幾年下來，這批發動機已經嚴重地跟不上現在這個時代。
既然普拉多一直吹噓的都是硬派越野車，那他的這個164匹的發動機是肯定不夠用的。
既然想越野，那肯定大排量是首選，但普拉多怎麼着也是四五十萬的車，卻在動力上有着這麼尷尬的處境，的確很受人詬病。
那麼除了換一輛更大排量的普拉多以外，還有什麼方法能夠解決普拉多的動力孱弱問題呢?
其實也非常簡單，就是機械增壓。並且最好還是螺桿式機械增壓。
螺桿式機械增壓和普拉多27相互配合的話可以説是如魚得水，一般最少可以給普拉多27增強40%的動力輸出，數據方面可以媲美3.5排量的。
並且由於螺桿式增壓器的穩定，不容易損壞，雖然説會使用一部分發動機的動力，但它在同時會給發動機提供更為強勁的動力輸出。
這也是為什麼很多普拉多27車主都選擇加裝螺桿式機械增壓的原因。
一套機械增壓實際上並不貴，但它可以給車主節省下來的時間和駕駛感受是不在同一個量級的。
而且由於它體型小巧，基本上利用都是原廠預留的空間去安裝的，不會對發動機有什麼大拆大改切割和焊接，這種行為更是不可能出現，並且最最重要的是。機械增壓是加裝，和改裝是兩種完全不同的方式，
如果你是改裝了自己的普拉多，在年檢時候你可能會過不去，但是如果你只是加一個機械增壓，卻可以讓你的車在提升動力的同時又能非常輕易的通過年檢
這些都是螺桿式機械增壓的優勢，同時也是用最小的代價就能改變普拉多27動力孱弱的解決辦法。