新伊蘭特的導入，只是韓系車的倔強

文\魏無羨

第七代伊蘭特要引入國內市場的消息在早前就有相關的爆料，如今這款車型也已經上市，價格在9.98-14.18萬元之間，雖然價格相對於之前的預售價有所下調，但是其前景卻依然不容樂觀。

伊蘭特在筆者看來，它更像是韓系車最後的倔強，而不是一個純粹為中國市場打造的產品，現代對國內市場實在是沒有招數可言，不得不將伊蘭特復活引入，希望藉助伊蘭特早期的名氣，來開拓中國市場，這款車型的目的性很強，就是現代再次對國內市場發起衝鋒的一款車型。

事實上，伊蘭特早在2003年就引入了國內市場，並且還獲得不俗的銷量表現，在那個年代，伊蘭特具備強勁的競爭力，不過後來出於其他方面的考慮，現代停產了這款車型，取而代之的是一些其他的車型，取代的車型因為有韓系車的口碑支撐，在國內也混的風生水起，就此伊蘭特徹底退出國內。

至於如今為什麼再次引入這款車型，自然是因為韓系車在國內市場的表現越來越糟糕，若非如此，韓系車現代為何要引入它，替代車型與伊蘭特本身沒有任何的區別，只不過換了個名字而已，在核心位置上面都是一樣，何必多此一舉？前面已經説過，引入伊蘭特更像是藉助它曾經的名氣來喚醒消費者的情懷記憶。

所以，筆者並不是很看好伊蘭特的導入，因為現有的現代朗動就是伊蘭特的前身，它在國內市場早已經用銷量證明了自己的失敗，在信息爆炸的時代，現代無法掩蓋朗逸與伊蘭特的之間的差別，雖然伊蘭特屬於最新的七代換代，採用全新的設計語言，但是在核心部件上面並沒有任何太大的改變。

而且，伊蘭特的官方報價在9.98-14.18萬元之間，這樣的價格區間在A級車市場並不佔任何的優勢，1.4T版起售價在13.28萬，與主流的一些A級車相比價格出入不大，這就造就了伊蘭特不具備價格上面的優勢，至於1.5L還是算了吧，動力略顯羸弱。韓系車的價格在很多消費者眼中，已經與國產車是一個水準了，伊蘭特這樣的定價也會被認定比國產車還貴，就看終端讓利如何了。

另外，再説説伊蘭特的名氣，伊蘭特的名氣很大嗎？個人覺得並不大，伊蘭特只是早期一款可圈可點的車型，並不是什麼現象級的車型，它不具備卡羅拉、思域這樣的網紅效應，尤其是在中國市場，豪強林立缺了誰都能過，伊蘭特的前腳退出，後面立馬就有車型能補上。在這樣的背景之下，伊蘭特的迴歸又能如何？

指望伊蘭特的那點名氣就喚醒消費者顯然有點痴人説夢，看看最新推出的索納塔十、K5凱酷這兩款車型，作為新產品的他們可有銷量上面的回暖，該怎麼樣還是怎麼樣！韓系車要做的不是賣情懷，也不是將一些停產的車型復活，這樣的操作打動不了消費者，重塑品牌建立新的口碑才是當務之急。

個人認為，伊蘭特進入國內市場，只是韓系車的一種倔強，無法從根本上解決北京現代以及韓系車日益廉價的當務之急。

（本文由【車界】新媒體編輯部原創出品，本文作者魏無羨，轉載需註明出處）