寶馬1系提車記，車主開了60天后，車主説了用車感受
隨着科技的高速發展，汽車行業的競爭也進入了白熱化階段。各種不錯的車層出疊現，神車之多已屢見不鮮。獨具匠心的雷克薩斯ES，地位日漸昌盛，不少消費者付錢提車。“成功人士”標配的奔馳S級，得到了廣大車主的一致認同。市場上的不錯的車越來越多，汽車品牌想要獲得成功，必須找準自己的定位。正如寶馬1系。今天請到的兩位寶馬1系的用車者，接下來就請駕駛者上台發表用車感言。
車主一：寶馬1系提車記，車主開了60天后，車主説了用車感受
顏值看上去漂亮感覺比小三好看。一直很喜歡寶馬的設計，運動犀利，尤其是正面很有視覺衝擊力。未開眼角的LED前燈設計，寶馬元素貫穿整車。17寸的車輪，看着特別有運動感，加上胎壁又薄。但也太一般了，二十多萬的其他中端車型，內飾更炫一些。雙響炮的儀表盤很好看，車內看起來緊湊但是絕對夠範兒。內飾很寶馬，一成不變得，材料也真的很一般了。內飾不錯，大天窗比較喜歡不壓抑，姿勢矮有一種舒適感。
所以空間方面我還是很滿意的。前面胖子請自行腦補，後一排3位瘦弱女生坐乘非常吃力。水杯架、中央扶手箱、副駕駛手套箱、門板上儲物空間，基本為這四處，尺寸標準。寶馬使用防爆胎，所以無備胎，後尾箱就更大了。整體舒服度可以，輪胎挺硬得防爆胎，其它我覺得都蠻好的其實。還有怠速起步，或者慢速行駛即將剎停的那一刻，抖動能明顯感覺。舒適配置上還是比較豐富的，自動空調全模式帶霧霾過濾。運動座包，皮質也很好。
超車時動力配合很漂亮。發動機噪音並不大，怠速也沒有別人説得那麼抖。每次深踩油門，都能給我帶來快感。初段提速和中段提速特別棒，各種推背。2.0T的車，10個油我覺得不算高，我開車經常深踩油門，但是我制動踩得少。
結論：我覺得，寶馬1系之所以能被消費者重點關注，外觀滿意，十分滿意，這個價位，這個外觀，值得。我還是選擇寶馬1系內飾。空間以這個車型來説還不錯，4個人沒問題，如果後面坐3個人就有點擠了。我買這車就沒考慮過舒適，主要看個人吧。"跟本田INSPIRE比較不可否認，寶馬1系總體性價比頗高。
車主二：開過本田INSPIRE，又開寶馬1系，對比檔次，車主：差距不大
先來看本田INSPIRE的外觀，看中這款車第一是便宜，第二就是外觀（年輕人嘛），第三是空間。外表必須滿分，簡直不要太完美，側面線條。滿意，中低配減配了行車燈。顏值時尚，大方，就是不知道為什麼霧燈會是三顆LED燈泡。
再看寶馬1系，外表有M套件還是很酷的。好看的不要不要的，一系怎麼了，前臉還是很大，車身還是很運動。天使眼大燈還是LED光源的，在晚上看上去特別的帥氣。外觀比較滿意，但是更傾向運動的輪胎。
進入本田INSPIRE車內，內飾整體滿意，價格擺在這。但是那液晶屏真心小拉低了層次後期要換個液晶屏，各位有沒好的推薦。方向盤貌似是皮的，手感不錯。內飾味道不大，幾天就沒有了，坐別人大眾一年了味道還有啊。老爸老媽老婆一大家人坐上車，都是統一口徑，空間真大，不暈車。我自己187，駕駛室空間還可以，只是有時候弄了髮型頭髮會和頂部摩擦。儲物空間的話個人感覺夠用，四個門都有杯座。放東西很好放感應尾箱牛牛牛後備箱也比較大儲物很合理。
再看寶馬1系，內飾還可以吧，對哪些花裏胡哨的不感興趣，開車的時候看路的。還有很多功能都有寶馬體系裏面設置，外面的控制按鈕就比較少了。但細節處置精細，看上去層次較高。後一排沒有出風口，這個有點説不過去，畢竟也是BBA車型。就兩個人，空間夠用。我187cm，前排駕駛位後面基本做人很擠。門板置物空間大，能放置幾瓶礦泉水，還能放手抓包。置物空間大，車尾箱置物絕對無壓力，輕輕鬆鬆地就塞下了。
先開本田INSPIRE，家用車就不談什麼駕駛感受了，反正不難開。不過這車過彎能力一般，但這價位的家用車，誰真拿來劈彎。拐彎傾斜不明顯，挺好。拐彎、高速變線也很穩，得益於1.54噸的整車，很穩。想要舒適性好點的人，選本田雅閣，豐田凱美瑞吧。個人覺得還行，經常五六十碼過減速帶。有胎噪，不準備換胎。座包包裹不錯，後一排中部有頭枕。
再開寶馬1系，駕駛體驗屬實給力，比我的比亞迪和小酷派舒服多了。方向盤沉，打方向不輕鬆。過減速帶也是磕的一下，汗，感覺心痛。沒有太多的安全配置，主動剎車之類的都沒有。我愛人，朋友都説還是舒服的，個人不在意這個，都是2人用車。穩，防爆胎是有些硬，但問題不大。輪胎噪音大，可能是因為防爆胎，可以接受，聽聽歌，不那麼在意就好了。哦對，這車的腿部支持不錯，解決了腿懸空的問題。
總之，我更滿意寶馬1系，原因有兩個，外觀方面個人認為K5和阿特茲持平，操控都還好，都容易上手，開這款車至今，我想説四個字：未曾後悔！那麼，大家是否看好它？