撰文|小魔
雖然全球大部分發達國家與地區都在積極推行汽車電動化，但純電動車至今仍然無法被所有人接受認可，是因為它還有兩大沒能為用户解決的問題——續航與充電焦慮。
絕大多數的車企為了減輕用户焦慮，都把“技能”點在了提升續航方面，它們有的從電池封裝技術入手，有的從電池化學入手，但最終目的都是給電動車裝載上能量密度更高的電池。
還有一小部分車企選擇從充電問題入手，點開了降低充電頻次這個“技能”分支，比如總部位於荷蘭的電動車初創公司Lightyear就打造了一款幾乎不用充電的電動轎車。
在經歷了6年的原型車研發測試後，Lightyear終於對外公佈，其首款太陽能電動車將於今年11月正式進入第一批150台量產車的交付。
量產版太陽能電動車從之前的LightyearOne更名為Lightyear0，儘管在命名上這款車後退了一小步，但在推動太陽能電動車從概念車到消費市場層面它卻是向前邁出了一大步。
Lightyear0最大的技術亮點在於這家造車新勢力獨特的太陽能電池板專利技術，使其可以在車輛前機蓋、車頂部分鋪設5平方米的雙曲面太陽能板。
這些太陽能板在晴天時每天可以為電動車額外提供70公里的續航（陰天為35公里），如果累計到全年這個數字大概能有1.1萬公里。
當然和其他電池電動車一樣，Lightyear0也在地板下方埋藏了一個60kWh的三元鋰電池組作為主要能量來源。
此外，它的動力系統也有些特殊，是由四台獨立控制的輪轂電機組成。
由於該車並非為高性能打造，整個動力系統僅提供125kW的綜合功率輸出，因此在加速表現方面只能説非常一般，從靜止加速至100km/h需要花費約10秒的時間，車輛的最高車速則被限制在160km/h。
該車的優勢在於其充電一次可以支持高達625公里的WLTP工況續航，如果結合太陽能，它可以將這個續航進一步提升至695公里。這個數字幾乎與特斯拉ModelSPlaid表現相當，而後者能有這樣的續航卻是建立在100kWh電池組的基礎上。
該車公佈的百公里能耗為10.5kWh，一款大型四門5座電動轎車能耗能做到這麼低，除了輕量化鋁製底盤與碳纖維車身提供的貢獻外，其優秀的空氣動力學設計也助益良多。
Lightyear0的風阻係數小於0.19，比去年LucidAir宣佈的0.21Cd值還要低，後者打造了目前市面上EPA工況續航最高的電動轎車AirDreamEditionRange。
從外觀上你能明顯看到Lightyear0為了達到更好的空氣動力學表現做出的努力，比如它有一個又長又低的車尾，配備了低風阻輪圈，並且還用攝像頭代替了外後視鏡。
不過後者目前並不符合大多數國家的上路法規，不知道Lightyear是否會在最終量產時換裝回普通的外後視鏡。
對於用户最關心的充電問題，官方表示，按一般車主每天35公里的通勤半徑計算，即便是在多雲天氣下，Lightyear0都能保持兩個月不充電。如果車主生活在一個陽光充足的氣候條件下——比如荷蘭，這一期限可能會延長到7個月之久。
Lightyear聲稱，使用太陽能時，該車的充電功率為1.05kW，每小時可恢復10公里的續航；當使用傳統的家用插座為其充電時，每小時可恢復32公里的續航；如果使用的是公共直流快充樁，它可以在一個小時內恢復520公里的續航電量。
其實，Lightyear不遺餘力的打造出這麼一款不太用充電的電動汽車，無論是對於電動車消費者還是整個市場來説都是有積極意義的，當然省電錢只是其中非常小的一部分。
鑑於歐洲的車企已經在政策的催動下開始大規模推進電動車，而路上的電動車也會越來越多。那麼到2030年，僅在歐洲預計就會有8400萬輛電動汽車上路。毋庸置疑，此時充電站的供應是絕對跟不上電動車快速增長的需求的。
到目前為止，為了最大限度地減少插電式充電的頻次和最大限度地擴大續航里程，汽車行業的首選策略一直是增加電池容量。單純增加電量不但提升了電動車的重量，還提升了對高功率公共充電站的需求以及電動車全生命週期的二氧化碳排放。
而Lightyear0算是反其道而行之，它用更少的電池實現了更大的續航里程，不但降低了對高功率公共充電站的依賴，不必要的增重和二氧化碳排放也會更少。
最後，讓我們迴歸到最現實的問題，想要享受這個對環境更友好，又沒有充電焦慮的電動車，唯一需要付出的就是高昂的金錢代價，而且由於製造成本的增加，該車從最初預計17萬歐元（17.8萬美元）左右的價格已經飆升到了25萬歐元（26.2萬美元），這在任何人的預算中都是一大筆錢，且Lightyear只計劃生產946台Lightyear0。
如果你的錢包不富裕，也可以選擇繼續等待。因為Lightyear已經在着手準備第二款大規模生產的太陽能電池電動車，該車預計起售價會在3萬歐元（約3.14萬美元），將在2024年底或2025年初投入生產。
如果你對這個等待時間仍舊不滿意，還有一個選擇就是來自德國初創公司SonoMotoers的Sion電動車，這款車預計在2023年投產。
雖然這是一款不那麼時尚的掀背車，但它有着更平易近人的2.85萬歐元（2.98萬美元）起售價以及4.3萬台的年產量，而該車也是由Lightyear0在芬蘭的代工廠ValmetAutomotive公司負責製造。【iDailycar】