説到韓系車，其實它的發展跟國產車很相似，但是它汽車產業鏈相對比較完善，總體來説競爭力強的。當然，跟國內的幾大合資車來説，不管是口碑還是技術都差了一截。再加上某些原因，這一路走來也是坎坎坷坷，甚至被人帶上了質量差的帽子。這點別説韓系車沒想明白，就連我們吃瓜羣眾都是雲裏霧裏的。韓系車再怎麼更新換代，就算不漏油、不斷軸，但是它的銷量確實是越來越差了。
其實韓系車的品牌沒有日系和德系豐富，這跟法系車有點像。韓系車主要有現代、起亞、捷尼賽斯構成的，其中現代、起亞早已在國內摸爬滾打過年，捷尼賽斯這個品牌目前有意向引入國內銷售。韓系車在歐美市場口碑不錯，根據J.D.Power的測評機構數據看，現代和起亞的排名靠前。捷尼賽斯更是超過了雷克薩斯，如果拋開其他因素，韓系車的質量和技術還是值得認可的。
當然，國外的測評機構只針對國外的車型，或多或少跟國內的車型有點區別。反觀汽車界的“老大”，德系車和日系車，大眾是出了名的小毛病多，而日系車最讓人詬病的就是質量問題。目前韓系車問題最多的車型，就是現代的領動，屬於一款車毀了一個車系。而每年的汽車投訴量最多的，就是德系和日系，當然，側面也説明這些車都賣得好，但也不能説明韓系車的質量差。
前幾年，韓系車是可以跟德系、日系平分天下的。但是在我們國產車的崛起下，韓系車的技術以及更新速度都太慢了，沒有迎合消費者的需求。退一萬步講，韓系車擁有完成的產業鏈，不僅僅是造車技術，汽車身上的所有零部件都是自己生產的，你説這樣的造車體系，再差會差到哪裏去呢？
錯就錯在現在是一個快消費的時代，不管什麼東西，更新換代不及時，就相當於把客户拱手讓人了。即使韓系車沒有什麼大毛病，還是被人帶上質量差的帽子，除此之外，你們覺得還有其他原因嗎？