在國內汽車市場上説起銷量，那必然要提到朗逸和軒逸這兩款優秀的車型，它們算是銷量總排行榜上第1和第2的“常客”，隨着各自的更新，會不時的反超對方成為總銷冠，而現在，總銷冠位置又重新回到了朗逸的“手中”，今年1月，朗逸以62471台的月銷量暫時成為了總排行榜的冠軍，與此同時，該車在各個地區出現了小幅度的降價，在北京甚至出現了平均3.67萬元的降價，8.29萬起售，重回銷冠，朗逸降價3萬多？
目前朗逸的官方指導售價為9.99至16.19萬元，從外觀來看依然是我們“傻傻分不清楚”的大眾形象，但是該車卻有着堪比日系車型的油耗，據部分車主反應，該車的實際油耗在6.8L左右，雖然比官方給出的5.5L多了一些，但在同級別車型中也算是比較優秀的級別了，在小編所在的城市，朗逸的起步價在8.29萬，可能是過年期間各地降價幅度比較明顯，所以朗逸的銷量猛漲，暫時壓軒逸“半頭”，成為了目前2021年總銷量排行榜的冠軍。
首先讓我們來看一下朗逸的動力，包括舊款車型在內，一共有1.5L、1.4T和1.2T三種動力版本，最大馬力分別為113PS、150PS和116PS，綜合來看，新款車型的油耗要比舊款車型低了一些，傳統系統方面匹配的是5MT、6AT、7DCT三種變速箱，保證該車的選擇性是豐富的，懸掛方面，選擇的是麥弗遜獨懸+縱臂扭轉梁式非獨懸，日常行車中難免會有明顯的顛簸感，所以不少人吐槽該車的顛簸感比六、七萬的車型還要明顯。
然後來看朗逸的外觀，平平無奇的外表，即使使用溜背式設計和扁平化車身使其擁有了帥氣的外觀，但依然沒有獨特的記憶點，朗逸和軒逸一樣，採用了隱藏式排氣設計，但不同的是，朗逸使用了一條銀色鍍鉻裝飾，勾勒出了雙邊共兩出排氣的“假象”，讓整車的視覺質感更加完整一些。
進入車內，同樣是那個大家熟悉的大眾，只不過中控台上的烤漆材質飾板讓車內有了一些精緻的感覺，只看中控台的話，彷彿有一種奧迪的錯覺，但是低頭看到擋把和方向盤，就會被拽回“這是一台大眾”的現實，至於乘坐空間，朗逸4670mm的車長和1806mm的車寬，對比同級車型還算有些優勢，所以該車有一個舒適的乘坐體驗，就後排而言，無論是腿部還是頭部都有着不錯的充裕感，而且全車座椅均配備了高度可調的頭枕，進一步強化了朗逸的乘坐體驗，後排座椅放倒後的傾斜度夠低，變相地強化了該車的儲存能力。
總體來説，朗逸是一款優秀的緊湊型車，作為德系車型，油耗居然能做到與日系車型相差不多的程度，算是一個不大不小的加分項，只是該車平平無奇的外表讓不少年輕人糾結是否要選擇它，讓該車的銷量受到了一定的影響，不過在今年1月，該車憑藉着僅比軒逸多剛好1000台的月銷量，成為了目前的銷量總排行榜冠軍，現在的朗逸依然有不小的優惠，在小編生活的城市，起售價為8.29萬元，這可能讓朗逸一直處在比軒逸多一點銷量的水平，那麼，你對朗逸有什麼看法或者意見呢？