近期網上硝煙再起，隨着SWM官方微信突然詐屍，眾人紛紛猜疑——這個品牌是否會從頭來過，把當年承諾給大家的暴躁單缸再次帶回來？
而且抖音上也出現了部分看起來很真實的給經銷商看的配置表，我相信這台車一定會來，而且是帶着令人驚喜的售價一起到來。不過600級別的拉力，或許不會像大家想象的那麼強就罷了，又便宜又好不是不可能，只是商家不是慈善家，沒這個必要啊。
説起SWM這個品牌，其實大部分人對它還是十分陌生的，剩下小部分人的記憶都停留在2016年。在這個特殊的日子裏，SWM宣佈將以大貿的方式引進自家滑胎與越野車型，令國內小眾玩家集體快樂了一把。
不過由於當時的定價頗高，滑胎的650系列定價已經到了73800元，ADV系列更是謠傳要定價到11萬元的風口浪尖，一下子就令普通摩友和這台車徹底絕緣。
而且小眾摩友實在是太少了，2016年還不是國內摩托車風潮大面積爆發的年代，佔據單缸和小眾兩個不討人喜歡的領域，難免已經宣告了SWM的出師未捷身先死。
更何況這個品牌的根基並不如同KTM或者杜卡迪那樣敦實，如果非要對比可能與貝納利能相差個八九不離十，畢竟大家都是被中國企業收購的，中國心不會變。
01沉寂了許久的SWM上一次爆出消息還是在兩年前。
不知道大家是否還記得2019年的某天，大部分媒體集體發聲：“ SWM即將再次迎來三款新車型，分別是SD650、SM500，以及SR500；
更重要的是這次SWM將吸取上次的經驗教訓，改用CKD的方式來銷售這三台車，力求做到高品質，低價格。”
得到了這個消息的大家滿懷期待能在2019年底見到這三款車，此時此刻國內市場已經對單缸車不再抱有那麼大的偏見了，如果鑫源把500和650的大單缸放出來，至少能在國內與無極一起掀起一股關於單缸車的風潮。
不過再之後關於SWM CKD的消息就如同石沉大海，再也沒有訊息。
究竟是什麼原因令SWM在2019年沒有將這台車祭出來面向市場？已不得而知，不過我們可以根據現在的市場情況來得出一個推論。
02SWM已經經歷了一次失敗，它必須確保這次能夠一針見血，而不是竹籃打水。
我們先看看2017年的SWM，在市場還不明朗的前提下，依舊選擇依託單缸滑胎進入國內銷售，可惜當年的市場並沒有為單缸車培養出一批合適的用户，滑胎到目前仍然是隻有少數人才熱愛的東西。
和它同時期的隆鑫650一樣也是受到了單缸這個噱頭的影響，更重要的還有ABS配置的缺失，SWM的定位本來就是小眾+特殊玩法，沒有ABS確實問題不大，可是隆鑫650定位是相對大眾的一款街車，如此大排量又沒有ABS實在是讓大多數人內心無底不敢駕馭，諸多不利因素導致大家在當年痛失一城。
2019年的年底，隆鑫發佈大單缸ADV車型無極650DS，SWM即將宣佈的CKD方式自家300~650cc車型，這兩家單缸專業户再次亮劍，而且還有可能展開廝殺。因為這個時候大家的主打產品已經重合，不再是你做你的機車、我玩我的滑胎了。
大家都知道ADV才是吃香的產品。
只不過無極650DS成功落地，配置不低，價格也不高，低配版僅需43800元便能買到，與此同時650DS還全系標配ABS。而SWM的國產計劃卻一拖再拖，遙遙無期。如果你問我：“説好了要CKD的SWM去哪了？”
03我分析，是去縮減成本去了，準備和無極打一場價格戰。
SWM今年最讓多數人期待的其實只有它的650 ADV，其餘的滑胎車也好、小越野也罷，與其説是拿市場、搶份額，倒不如説是用來給這台ADV當陪襯的，畢竟滑胎這項運動在國內也和越野一樣，處於姥姥不疼舅舅不愛的境地。
當年無極650DS的噱頭絲毫不輸於這台打着意大利旗號的準國產車，無論是來自寶馬的發動機，還是標配ABS後頂配三箱不到五萬的售價，都足以讓SWM掂量掂量自己如何定價才能打個翻身仗，2017年純進口的SWM滑胎650售價已經突破7萬，那麼CKD後的650 ADV很可能會達到6萬多的售價。
可是這份定價對比上4萬多的無極650DS，SWM的雄心壯志基本上就已經被宣告死亡，同樣都是單缸，你猜消費者會更青睞於哪輛車？
當時的SWM一定是想明白了這個道理，於是開啓了長達兩年的韜光養晦，這兩年間它很可能把整個生產線的東西全都實現了國產化，這樣才能在定價上比無極的650DS更具優勢。
現在SWM再次隱晦地宣佈即將落地量產的消息，我認為不僅是靠譜的，而且售價上還是充滿驚喜的，因為只有這樣，才能讓SWM在ADV的份額中扳回一局，甚至打出名氣之後，SWM還可以致力于越野車去搶佔一部分市場份額，因為現在做能正規上牌越野車的廠家已經太少了，鑫源品牌已經在專注復古了，那麼SWM在細分市場中好好表現，才有可能再次出人頭地啊。
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